Tesla開放其充電接頭，使其成為北美標準。

Tesla在2012年為Model S自行打造充電接頭，因為當時並無既有標準；到了2022年，其Supercharger網路已是北美規模最大——但其插頭僅適用於Tesla車輛，而大多數其他電動車使用CCS接頭。兩種互不相容的插頭，意味著整個大陸的充電體驗支離破碎。

2022年11月11日，Tesla開放了該設計：它將接頭更名為北美充電標準（NACS），表示網路營運商已計畫整合該規格，並宣布正與標準機構合作，將其編纂為公開標準。Ford於2023年5月跟進，GM於2023年6月跟進，兩者均於2025年前將新車改用NACS充電埠。

2023年6月27日，SAE International宣布將把Tesla開發的NACS接頭標準化為J3400，使任何供應商或製造商都能使用、製造或部署該規格。這個單一的設計抉擇——將格式免費釋出而非收取通行費——幾乎在一夜之間將一項專有優勢轉化為產業基礎設施。

開放接頭；讓競爭對手將你的充電埠標準化

Tesla的接頭已是北美最常見者，使這項開放標準立即具備規模。

Ford與GM的採用形成了從眾效應，其他車廠紛紛加入。

SAE標準化消除了專有性的反對理由，並讓公共資金得以跟進。

Supercharger的可靠性給了競爭對手加入而非對抗的理由。

若你的專有介面擁有最大的裝機量，免費釋出可能勝過捍衛它：競爭對手採用該標準，而擁有者保住網路領先地位，而非固守封閉花園。

到2023年底，SAE已發布J3400技術資訊報告，大多數主要車廠已宣布採用NACS，美國政府也著手使聯邦充電規則與新標準一致。Tesla的網路成為北美電動車充電的共同軌道，而非封閉花園。