特斯拉开放充电接口，成为北美标准。

特斯拉在2012年Model S上自行开发了充电接口，当时没有现成的标准；到2022年，其超级充电站网络已是北美最大——但该接口只适用于特斯拉汽车，而其他大多数电动车使用CCS接口。两种不兼容的接口意味着整个大陆的充电体验支离破碎。

2022年11月11日，特斯拉开放了设计：将接口更名为北美充电标准（NACS），并表示网络运营商已计划集成，同时宣布正与标准机构合作将其编为公共标准。福特于2023年5月跟进，通用于2023年6月跟进，两者均宣布到2025年新车将采用NACS接口。

2023年6月27日，SAE国际宣布将把特斯拉开发的NACS接口标准化为J3400，以便任何供应商或制造商都能使用、制造或部署。这一设计选择——将标准免费奉送而非收取专利费——几乎一夜之间将专有优势转化为行业基础设施。

开放连接器；让竞争对手标准化你的端口

特斯拉的接口在北美已是最常用，开放标准立刻获得规模效应。

福特和通用的采用形成潮流，其他车企纷纷跟进。

SAE的标准化消除了专有性的顾虑，使公共资金可以随之而来。

超级充电站的可靠性让竞争对手有理由加入而非对抗。

如果你的专有接口有最大的既有装机量，免费开放可能比严防死守更有效：竞争对手采纳标准，所有者保住网络领先地位，而非成为孤岛。

到2023年底，SAE发布了J3400技术信息报告，大多数主要车企已宣布采用NACS，美国政府也将联邦充电规则与新标准对齐。特斯拉的网络成为北美电动车充电的公共轨道，而非封闭的花园。