A Tesla abriu seu conector de carregamento e ele se tornou o padrão da América do Norte.

A Tesla construiu seu próprio conector de carregamento com o Model S de 2012 porque não existia um padrão, e em 2022 sua rede Supercharger era a maior da América do Norte — mas seu plugue funcionava apenas com carros Tesla, enquanto a maioria dos outros veículos elétricos usava o conector CCS. Dois plugues incompatíveis significavam uma experiência de carregamento fragmentada em todo o continente.

Em 11 de novembro de 2022, a Tesla abriu o design: renomeou o conector como North American Charging Standard (NACS), afirmou que operadores de rede já planejavam integrá-lo e anunciou que estava trabalhando com órgãos de padronização para codificá-lo como um padrão público. A Ford seguiu em maio de 2023, a GM em junho de 2023, ambas migrando novos veículos para portas NACS até 2025.

Em 27 de junho de 2023, a SAE International anunciou que padronizaria o conector NACS desenvolvido pela Tesla como J3400, para que qualquer fornecedor ou fabricante pudesse usá-lo, fabricá-lo ou implantá-lo. A única escolha de design — entregar o formato em vez de cobrar por ele — converteu uma vantagem proprietária em infraestrutura do setor quase da noite para o dia.

Abra o conector; deixe os rivais padronizarem sua porta

O conector da Tesla já era o mais comum na América do Norte, dando ao padrão aberto escala instantânea.

A adoção pela Ford e pela GM criou um efeito de arrasto ao qual outras montadoras se juntaram.

A padronização pela SAE removeu a objeção de propriedade e permitiu que o financiamento público acompanhasse.

A confiabilidade do Supercharger deu aos rivais um motivo para aderir em vez de lutar.

Se sua interface proprietária tem a maior base instalada, entregá-la pode superar defendê-la: os rivais adotam o padrão e o proprietário mantém a liderança da rede em vez de um jardim murado.

Até o final de 2023, a SAE havia publicado o Relatório de Informações Técnicas J3400, a maioria das grandes montadoras havia anunciado a adoção do NACS, e o governo dos EUA passou a alinhar as regras federais de carregamento com o novo padrão. A rede da Tesla tornou-se o trilho comum do carregamento de veículos elétricos na América do Norte, em vez de um jardim murado.