阿莉亞皇后機場靠出售容量而非動用預算來擴建

阿莉亞皇后國際機場處理了約旦幾乎所有的空中交通，但成長已超出舊航廈的負荷。顯而易見的答案是公共建設支出；更困難的答案，則是讓機場容量成為一門可投資的營運事業。

2007年，約旦在國際金融公司（IFC）提供諮詢的招標程序後，將為期25年的特許經營權授予Airport International Group。IFC表示，其承諾投入1.2億美元，另動員2億美元，並安排利率交換以消除融資方案中的利率風險。

新航廈於2013年啟用。到了2017年，世界銀行與IFC的消息來源指出，該機場可處理1,200萬名旅客，已產生超過10億美元的外國投資或公共收入，且在全球排名中大幅攀升。

讓營運商付費，方式是分享上漲收益

這項特許經營權所出售的，是正確的營運問題：擴建、營運與行銷機場，而不只是興建混凝土工程。

收入分潤讓國家與運量成長利益一致，而不是只讓國家承擔建設風險。

私人融資與利率交換使該專案在動盪的數年間仍具備銀行可融資性。

合約保留了日後擴建的空間，以因應運量成長快於預測的情況。

當需求風險真實存在、但上漲收益極具價值時，特許經營權可以換取營運專業與資本，同時仍讓公共所有者分享收益。

該機場於2013年啟用後，促成IFC於2014年再度安排融資，用於擴建相關設施。世界銀行部落格將這項公私協力（PPP）歸功於具韌性的運量、區域樞紐定位與業界獎項，同時指出其效用取決於準備工作、公平招標與風險分攤。