トカンティンス州、道路のボトルネックの順位付けに村民の協力を得た

トカンティンス州は人口が疎らで農村部の距離が長く、小川や横断部が機能を失うと道路が信頼できなくなることがあった。従来型の道路プログラムであれば、主に技術者のリストや交通量によって事業の順位を付けていた可能性がある。

PDRISは、2,200kmの舗装道路についてCREMA契約の資産管理の規律を維持しつつ、未舗装道路へのアクセスについては異例なほど現場に即した手法を用いた。地域住民との協議を交通量と併せて考慮し、橋、カルバート、排水施設のための1,600以上の重要地点を選定した。

2012年から2021年にかけて、このプロジェクトは40万人に良質な道路への通年アクセスを提供し、トカンティンス州西部の農村人口の100%に到達した。また、これらの重要地点への介入を通じて5,500kmの未舗装道路を改修した。

同じパッケージは道路を実践的な地域開発にも結び付けた。少なくとも150の従来自給自足だった小規模生産者が市場で作物を販売できるようになり、環境機関は許認可期間を100日から36日に短縮した。

道路が実際にどこで破綻するかを利用者に尋ねる

地域住民の意見により、ネットワーク平均では隠れてしまうボトルネックが明らかになった。

横断部を修理することで、すべてのキロメートルを再建することなくルート全体を機能させることができる。

CREMA契約により、農村部のアクセス改善と並行して舗装ネットワークの劣化を防いだ。

道路と機関の能力をまとめて整備したことで、アクセス改善の成果を維持しやすくなった。

農村ネットワークでは、最も価値の高い道路工事が、日常の利用者だけが正しく順位付けできる小さな破綻箇所である場合がある。

世界銀行はPDRISに2億8,200万米ドルを提供し、Seplanの指導の下でトカンティンス州の機関が実施した。終了後、世界銀行は、鉄道回廊への接続、気候ストレス下での道路維持管理、環境モニタリングツールを含むトカンティンス州の地域開発課題への継続的支援について述べた。