Le Tocantins a laissé les villageois aider à classer les goulets d'étranglement routiers

Le Tocantins avait une population clairsemée, de longues distances rurales et des routes qui pouvaient devenir peu fiables lorsque les ruisseaux et les passages cédaient. Un programme routier conventionnel aurait peut-être classé les travaux principalement selon des listes d'ingénierie et des volumes de trafic.

Le PDRIS a conservé la discipline de gestion des actifs des contrats CREMA pour 2 200 km de routes bitumées, mais a utilisé une méthode inhabituellement ancrée dans le terrain pour l'accès non bitumé. Des consultations communautaires ont été prises en compte parallèlement aux volumes de trafic pour sélectionner plus de 1 600 points critiques pour des ponts, des buses et des travaux de drainage.

De 2012 à 2021, le projet a donné à 400 000 personnes un accès toute l'année à des routes de qualité, atteignant 100 % de la population rurale dans l'ouest du Tocantins. Il a également réhabilité 5 500 km de routes non bitumées grâce à ces interventions sur les points critiques.

Le même ensemble a relié les routes à un développement régional pratique : au moins 150 petits producteurs auparavant de subsistance ont pu vendre leurs cultures sur le marché, et l'agence environnementale a réduit son délai d'autorisation à 36 jours, contre 100.

Demandez aux usagers où les routes se dégradent réellement

La contribution des communautés a mis en évidence des goulets d'étranglement que les moyennes du réseau peuvent masquer.

Réparer les passages peut débloquer tout un itinéraire sans reconstruire chaque kilomètre.

Les contrats CREMA ont empêché le réseau bitumé de se dégrader tandis que l'accès rural s'améliorait.

Le regroupement des routes avec le renforcement des capacités des agences a rendu les gains d'accès plus faciles à préserver.

Pour les réseaux ruraux, le travail routier le plus utile peut être un minuscule point de défaillance que seuls les usagers quotidiens peuvent classer correctement.

La Banque mondiale a fourni 282 millions de dollars US pour le PDRIS, mis en œuvre par les agences du Tocantins sous la direction de Seplan. Après la clôture, la Banque a décrit un soutien continu au programme de développement régional du Tocantins, notamment la connectivité aux corridors ferroviaires, l'entretien routier sous contrainte climatique et des outils de suivi environnemental.