メキシコシティは公開逆オークションでバイクシェアのコストを半減させた

メキシコシティは10年間Ecobiciを運営してきたが、ネットワークを拡大し技術を更新するための次の契約は高額であり、市場は集中していた。

2019年、市はオープンコントラクティングと逆オークションを採用し、入札を公開して、2つのコンソーシアムが26回の価格改善ラウンドにわたってライブで競い合った。

市はサービスを6,500台から9,300台へ、480駅から687駅へと拡大し、更新されたサービスは旧サービスの運営コストの約半分で運営されている。

更新を公開逆オークションとして実施した

契約データと評価基準を公開したことで、通常の単一事業者を超えて入札参加者が広がった。

ライブの逆オークションにより、2つのコンソーシアムは互いの提示額を見て値を下げることができ、1回の封印入札を提出するだけではなかった。

成果重視の基準により、落札者は単に低い数字を示すだけでなく、サービスの質を実現する必要があった。

その後、同じオープンコントラクティングの手法が、他のプロジェクト向けに市のTianguis Digital調達システムに組み込まれた。

更新型のコンセッション交渉を公開逆オークションに変えることで、現行事業者は価格を防御せざるを得なくなり、その節約分がより大きなサービスの原資となる。

市のデジタル機関であるADIPは、「prebases」草案入札モジュールをメキシコシティの電子調達システムに組み込み、90の支出単位にわたる市場調査とサプライヤー協議を簡素化した。これにより、オープンコントラクティングの手法は一度限りのものではなく再利用されている。