La Ciudad de México operó Ecobici durante diez años, pero el siguiente contrato para ampliar la red y actualizar su tecnología era costoso y el mercado estaba concentrado.
En 2019 la ciudad adoptó la contratación abierta y una subasta inversa, abriendo la licitación para que dos consorcios compitieran en vivo a lo largo de 26 rondas de mejora de precios.
La ciudad amplió el servicio de 6.500 a 9.300 bicicletas y de 480 a 687 estaciones, y el servicio renovado opera con aproximadamente la mitad del costo operativo del anterior.
Ejecutar la renovación como una subasta inversa abierta
La publicación de los datos y criterios del contrato amplió la participación más allá del operador habitual único.
Una subasta inversa en vivo permitió a dos consorcios verse y superarse mutuamente en precio, en lugar de presentar una sola oferta sellada.
Los criterios centrados en los resultados significaron que el ganador tenía que ofrecer calidad en el servicio, no solo una cifra baja.
El mismo enfoque de contratación abierta se incorporó después al sistema de contratación Tianguis Digital de la ciudad para otros proyectos.
Convertir una negociación de renovación de concesión en una subasta inversa pública obliga al operador incumbente a defender el precio, y los ahorros financian un servicio más amplio.
ADIP, la agencia digital de la ciudad, incorporó el módulo de borradores de licitación 'prebases' al sistema de contratación electrónica de la Ciudad de México, simplificando los estudios de mercado y la consulta a proveedores en 90 unidades de gasto, de modo que el método de contratación abierta se reutiliza y no es algo puntual.
CONSULTA LAS PRUEBAS
Las fuentes
- Wheelie good procurement: How Mexico City halved costs and improved its bike share scheme Open Contracting Partnership · open-contracting.org ·
- Towards open wheels: Mexico City's path to contracting a better public bike system Open Contracting Partnership · open-contracting.org ·