Mapatón CDMX convirtió la cartografía de los minibuses no mapeados de la Ciudad de México en un juego de puntos

Fast Company informó en 2016 que los microbuses pesero de la Ciudad de México transportan alrededor del 60% de los viajes de tránsito, aproximadamente 14 millones al día en 29.000 autobuses y más de 1.500 rutas, pero no existían datos precisos de las rutas. Las rutas habían surgido de forma orgánica, los autobuses muestran letreros genéricos en lugar de nombres formales, y una encuesta convencional habría sido extremadamente costosa y lenta.

Un grupo de 35 colaboradores de 12 organizaciones creó Mapatón CDMX, una aplicación que permitía a los pasajeros compartir datos GPS mientras viajaban. Los participantes y equipos que mapearon más rutas ganaron puntos, con tabletas y premios en efectivo de hasta 30.000 pesos (unos 1.700 dólares). Dado que los usuarios de teléfonos inteligentes se concentran en ciertas zonas, un algoritmo recalculaba continuamente los valores de los puntos para que las rutas ignoradas valieran más. Para identificar las rutas, los usuarios fotografiaban el letrero en la parte delantera del autobús al iniciar un viaje.

Pagar a los pasajeros en puntos y premios por registrar trayectos GPS, con un algoritmo de puntuación que eleva el valor de las rutas que nadie ha mapeado.

La colaboración abierta distribuye el costo de encuestar una enorme red informal entre miles de pasajeros.

La puntuación dinámica corrige la propiedad desigual de teléfonos inteligentes, que de otro modo dejaría algunos distritos sin mapear.

Fotografiar el letrero evita la falta de un esquema estándar de nombres de rutas.

Un concurso público con premios en efectivo convierte el mapeo en una competencia en lugar de una tarea pesada.

Cuando los datos son demasiado costosos de recopilar, convierte su recopilación en un juego cuyos puntos de puntuación orienten el esfuerzo hacia donde están las brechas.

El juego se llevó a cabo durante las dos primeras semanas de febrero de 2016 y atrajo a 3.594 participantes que mapearon 2.632 viajes, lo que Fast Company calificó como casi todo el sistema de peseros. Los datos se publicaron a finales de febrero, y un hackatón produjo un servicio de SMS que devolvía indicaciones de tránsito, el cual estaba siendo adoptado por la Agencia de Gestión Urbana de la ciudad, según el artículo.