마파톤 CDMX, 지도에 없던 멕시코시티 미니버스 노선을 포인트 게임으로 지도화하다

패스트 컴퍼니는 2016년에 멕시코시티의 페세로 미니버스가 대중교통 통행의 약 60%, 즉 29,000대의 버스와 1,500개 이상의 노선에서 하루 약 1,400만 건을 담당하지만 정확한 노선 데이터는 존재하지 않았다고 보도했다. 노선은 자연발생적으로 생겨났고, 버스는 공식 명칭 대신 일반적인 표지판을 달고 있었으며, 전통적인 조사 방식은 매우 비싸고 느렸을 것이다.

12개 기관 소속 35명의 협력자가 마파톤 CDMX를 만들었다. 이는 승객이 탑승하는 동안 GPS 데이터를 공유할 수 있게 하는 앱이었다. 가장 많은 노선을 지도화한 참가자와 팀은 포인트를 받았고, 태블릿과 최대 30,000페소(약 1,700달러)의 상금이 걸려 있었다. 스마트폰 사용자는 특정 지역에 몰려 있기 때문에, 알고리즘이 포인트 값을 계속 재계산하여 외면받는 노선이 가장 높은 가치를 갖도록 했다. 노선을 식별하기 위해 사용자는 탑승을 시작할 때 버스 앞면의 표지판을 촬영했다.

승객에게 GPS 기록을 남기도록 포인트와 상품을 지급하고, 아무도 지도화하지 않은 노선의 가치를 높이는 점수 알고리즘을 적용한다.

크라우드소싱은 거대한 비공식 네트워크를 조사하는 비용을 수천 명의 승객에게 분산시킨다.

동적 점수 산정은 스마트폰 보유의 불균형을 보정하며, 그렇지 않으면 일부 지역이 지도화되지 않은 채 남을 수 있다.

표지판 촬영은 표준 노선 명명 체계의 부재를 우회한다.

상금이 걸린 공개 경연은 지도화를 잡일이 아닌 경쟁으로 만든다.

데이터 수집 비용이 너무 높을 때는, 수집 자체를 게임으로 만들어 점수가 격차가 있는 곳에 노력을 집중하도록 한다.

이 게임은 2016년 2월 첫 2주 동안 진행되어 3,594명의 참가자가 참여했고, 이들은 2,632건의 탑승을 지도화했으며, 패스트 컴퍼니는 이를 거의 전체 페세로 시스템이라고 표현했다. 데이터는 2월 말에 공개되었고, 해커톤에서 대중교통 길안내를 제공하는 SMS 서비스가 만들어졌으며, 기사에 따르면 이 서비스는 시의 도시관리청이 채택하고 있었다.