Mapatón CDMX verwandelte die Kartierung der unkartierten Minibusse von Mexiko-Stadt in ein Punktespiel

Fast Company berichtete 2016, dass die Pesero-Mikrobusse in Mexiko-Stadt etwa 60 % der Nahverkehrsfahrten bewältigen, rund 14 Millionen pro Tag auf 29.000 Bussen und mehr als 1.500 Routen, dass aber keine genauen Routendaten existierten. Die Routen waren organisch entstanden, die Busse zeigen generische Schilder statt formaler Namen, und eine herkömmliche Erhebung wäre extrem teuer und langsam gewesen.

Eine Gruppe von 35 Mitwirkenden aus 12 Organisationen entwickelte Mapatón CDMX, eine App, mit der Fahrgäste während der Fahrt GPS-Daten teilen konnten. Teilnehmer und Teams, die die meisten Routen kartierten, gewannen Punkte, wobei Tablets und Geldpreise von bis zu 30.000 Pesos (etwa 1.700 US-Dollar) winkten. Da sich Smartphone-Nutzer in bestimmten Gebieten häufen, berechnete ein Algorithmus die Punktwerte ständig neu, sodass ignorierte Routen am meisten wert waren. Um Routen zu identifizieren, fotografierten die Nutzer beim Start einer Fahrt das Schild an der Front des Busses.

Fahrgäste werden mit Punkten und Preisen dafür bezahlt, GPS-Tracks zu protokollieren, wobei ein Bewertungsalgorithmus den Wert von Routen erhöht, die noch niemand kartiert hat.

Crowdsourcing verteilt die Kosten der Erhebung eines riesigen informellen Netzes auf Tausende von Fahrgästen.

Dynamische Bewertung gleicht die ungleiche Verbreitung von Smartphones aus, die sonst einige Bezirke unkartiert lassen würde.

Das Fotografieren des Schilds umgeht das Fehlen eines standardisierten Routenbenennungssystems.

Ein öffentlicher Wettbewerb mit Geldpreisen macht die Kartierung zu einem Wettkampf statt zu einer lästigen Pflicht.

Wenn die Datenerhebung zu teuer ist, macht man sie zu einem Spiel, dessen Bewertung den Aufwand dorthin lenkt, wo die Lücken sind.

Das Spiel lief in den ersten beiden Februarwochen 2016 und zog 3.594 Teilnehmer an, die 2.632 Fahrten kartierten, was Fast Company als nahezu das gesamte Pesero-System bezeichnete. Die Daten wurden Ende Februar veröffentlicht, und ein Hackathon brachte einen SMS-Dienst hervor, der Nahverkehrsverbindungen zurückgibt und laut dem Artikel von der Urban Management Agency der Stadt übernommen wurde.