Mapatón CDMX : transformer la cartographie des minibus non répertoriés de Mexico en un jeu à points

Fast Company rapportait en 2016 que les microbuses pesero de Mexico assurent environ 60 % des déplacements en transport en commun, soit environ 14 millions par jour sur 29 000 bus et plus de 1 500 lignes, mais aucune donnée précise sur les itinéraires n'existait. Les lignes étaient apparues de façon organique, les bus affichent des panneaux génériques plutôt que des noms officiels, et une enquête conventionnelle aurait été extrêmement coûteuse et lente.

Un groupe de 35 collaborateurs issus de 12 organisations a créé Mapatón CDMX, une application qui permettait aux usagers de partager des données GPS pendant leurs trajets. Les participants et les équipes ayant cartographié le plus de lignes gagnaient des points, avec des tablettes et des prix en espèces allant jusqu'à 30 000 pesos (environ 1 700 dollars). Comme les utilisateurs de smartphones se concentrent dans certaines zones, un algorithme recalculait en continu la valeur en points afin que les lignes ignorées vaillent le plus. Pour identifier les lignes, les utilisateurs photographiaient le panneau à l'avant du bus au début du trajet.

Rémunérer les usagers en points et en prix pour enregistrer des traces GPS, avec un algorithme de notation qui augmente la valeur des lignes que personne n'a cartographiées.

La participation citoyenne répartit le coût de l'enquête sur un vaste réseau informel entre des milliers d'usagers.

La notation dynamique corrige l'inégalité de possession de smartphones, qui aurait sinon laissé certains quartiers non cartographiés.

La photographie du panneau contourne l'absence de système standard de nommage des lignes.

Un concours public avec des prix en espèces fait de la cartographie une compétition plutôt qu'une corvée.

Lorsque la collecte de données coûte trop cher, faire de cette collecte un jeu dont la notation oriente l'effort là où se trouvent les lacunes.

Le jeu s'est déroulé pendant les deux premières semaines de février 2016 et a attiré 3 594 participants qui ont cartographié 2 632 trajets, ce que Fast Company a qualifié de presque tout le système pesero. Les données ont été publiées à la fin du mois de février, et un hackathon a produit un service SMS renvoyant des itinéraires de transport en commun, qui était en cours d'adoption par l'Agence de gestion urbaine de la ville, selon l'article.