宜昌通过围绕公交重新设计街道，让公交车更快

宜昌的公交车原本已沦为它们本应缓解的拥堵的一部分。该市与亚行合作开展了一个快速公交项目，于2016年开通，设有公交专用车道和19条运营线路。

巧妙的做法是将快速公交走廊视为一个运营环境。沿线引入了停车管理，人行道被重新划归公交乘客及其他行人使用，新司机在上岗前接受了再培训和考核。

亚行的成果案例称，约有26万人每日使用新线路，略高于全市公交出行总量的40%，平均每次出行节省15分钟。亚行2020年年度报告随后表示，宜昌的公交使用量在项目完成后增长了149%。

项目页面明确了规模：亚行为一个总额5.151亿美元可持续城市交通项目中的1.5亿美元提供了融资，该项目包括快速公交、非机动交通、路网改善和能力建设。

把整条运营车道交给公交车

专用车道使公交服务免受曾令公交车不可靠的拥堵影响。

停车管理防止走廊被汽车悄然重新占用。

行人通道让乘客更容易到达公交站，而不仅仅是上车后速度更快。

司机再培训将新基础设施转化为可重复的服务标准。

当街道、线路图、路缘规则和运营者行为同步改变时，公交改善措施效果更好。

快速公交成为该市可见的运营骨干。亚行报告称2016年每日有26万用户，随后援引公交使用量增长149%、受访快速公交用户中有38%从私家车和出租车转乘，以及2019年减少42,480吨二氧化碳当量排放。