Les bus de Yichang étaient devenus partie intégrante de la congestion qu'ils étaient censés atténuer. La ville s'est associée à la BAD pour un projet de BRT ouvert en 2016, avec des voies réservées aux bus et 19 lignes en exploitation.
L'astuce consistait à traiter le corridor BRT comme un environnement d'exploitation. La gestion du stationnement a été introduite le long des corridors, les cheminements piétons ont été récupérés au profit des usagers des bus et d'autres, et de nouveaux conducteurs ont été reformés et examinés avant leur prise de service.
Le récit de résultats de la BAD indiquait qu'environ 260 000 personnes empruntaient chaque jour les nouvelles lignes, soit un peu plus de 40 % de tous les trajets en bus de la ville, avec des économies moyennes de 15 minutes par trajet. Son rapport annuel 2020 a ensuite indiqué que l'usage du bus à Yichang avait augmenté de 149 % après l'achèvement du projet.
La page du projet fixe l'échelle : la BAD a financé 150 millions de dollars sur un projet de transport urbain durable de 515,10 millions de dollars comprenant le BRT, les transports non motorisés, l'amélioration du réseau routier et le renforcement des capacités.
Donner aux bus toute la voie d'exploitation
Les voies réservées ont protégé le service de la congestion qui avait rendu les bus peu fiables.
La gestion du stationnement a empêché que le corridor soit discrètement récupéré par les voitures.
L'accès piéton a rendu le bus plus facile à rejoindre, et pas seulement plus rapide une fois à bord.
La reformation des conducteurs a transformé une nouvelle infrastructure en une norme de service reproductible.
Une amélioration des transports en commun fonctionne mieux lorsque la rue, le plan des lignes, les règles de stationnement en bordure et le comportement des opérateurs sont modifiés ensemble.
Suites
Le BRT est devenu une colonne vertébrale opérationnelle visible pour la ville. La BAD a signalé 260 000 usagers quotidiens en 2016 et a ensuite cité une croissance de 149 % de l'usage du bus, 38 % des usagers du BRT interrogés étant passés des véhicules privés et des taxis, et 42 480 tonnes d'émissions de CO2 équivalent évitées en 2019.
VÉRIFIEZ LES SOURCES
Les sources
- Putting Chinese Commuters into the Fast Lane Asian Development Bank · adb.org ·
- 45023-002: Hubei-Yichang Sustainable Urban Transport Project Asian Development Bank · adb.org
- Annual Report 2020 Asian Development Bank · adb.org