肯尼亚的优步司机散发工会价目卡，定价比应用高出50%

2024年5月，拥有约15000名成员的肯尼亚注册工会“网约车司机组织”（OOD）开始散发自己建议的价目表，其费率至少比优步官方车费高出50%。司机们把卡片塑封，放在驾驶座后方和仪表盘上。内罗毕一位司机——Rest of World只称他为查尔斯，因担心优步报复——现在按工会价目表收费，优先接付现金或通过M-Pesa付款的乘客，并主动拒载想用优步应用付款的顾客。

导火索是燃油。肯尼亚于2022年9月取消汽油补贴，油价创下历史新高；即便一年后补贴恢复，成本依然很高。2015年1月优步进入肯尼亚时，一升汽油价格为94.06先令（73美分）；到2024年8月，价格约为当时的两倍，司机们表示应用车费并未跟上。谈判毫无进展——OOD主席贾斯汀·尼亚加说：“我们试图与优步谈调价，但毫无结果，所以我们决定自己动手，逼他们来讨论我们的条款和条件。”

标准化正是这张卡奏效的原因。讨价还价对肯尼亚司机来说并不新鲜，但查尔斯说，价目卡“成了一个统一因素”：内罗毕各车统一采用同一份价目，把私下要价变成了全城惯例，随着卡片变得司空见惯，乘客最初的抵制也逐渐消退。优步称高于应用的收费违反其准则，并表示正在审查所报告的事件；它还表示，在评估市场状况并听取司机圆桌反馈后，已于8月19日最近一次上调车费。

不要退出应用，也不要每单逐一讨价还价：在每辆车里放一张完全相同的塑封工会价目卡，把私下要价变成全城可见的统一价目。

自优步2015年进入以来，燃油价格大约翻了一倍，而应用车费却滞后；司机们2022年通过抗议只争取到把佣金从25%降到18%

离开平台就等于放弃其需求，因此价目卡在把价格移出应用的同时，仍留住优步的乘客

一张完全相同的印刷卡片传递出的是数千名司机共守的规则，而非某个司机的贪婪，于是乘客逐渐学会接受

拒绝应用内付款绕开了应用的官方车费——而工会价目卡正是在这个数字上加价50%

由平台定价的劳动者群体，可以用一件廉价、标准化、可见的实物集体重新定价：数千辆车里放同一张相同的卡片，就能把私下的违抗变成共同规范。

乘客感到不满：内罗毕商人邓肯·恩东古每次乘车前都要花几分钟讨价还价，并多次重新叫车以找到按应用费率收费的司机；他说自从拒绝支付高于应用的价格后，他的优步评分下降了。优步东非和南非负责人伊姆兰·曼吉表示，要求支付高于应用预估的费用违反准则，所报告的事件正在审查中。在蒙巴萨，未能推动优步改变的工会引导司机转向Yego和Little Cab等竞争对手——车费更高、佣金更低；据报道，2023年6月有600名司机与Yego签约。