U.S. Cellular 雇了一位农场主的挽马，向威斯康星州200座信号塔运送天线

U.S. Cellular 当时正在威斯康星州约200座手机信号塔上升级设备，设备交付和技术人员排期的时间都很紧。有些信号塔的进出道路被其区域规划经理形容为“更像一条小径”；深雪和大雨会让这些路对卡车来说几乎无法通行。CH Coakley 是被雇来协调此次升级的物流公司，该公司的一名送货司机回忆说，有一次雪太深，把一辆全地形车的变速箱都吹坏了。

解决办法是雇用威斯康星州梅德福德的杰森·朱利安（Jason Julian），他在自己的有机奶牛场和一项冬季马匹集材业务中使用挽马。为了这项信号塔工程，他每周会把两三匹比利时布拉班特马用拖车运到工地几次，并在路边备好一辆马车。送货卡车到达后，工作人员把货物搬到马车上，通常重约2,000磅，例如每个箱子装一根8英尺长的天线。然后，队伍把货物拖运约300码到塔基，绕过那些本来会让卡车陷住的泥泞。

大多数站点位于相当平坦的地面上，因此按集材作业的标准来看，这些负载很轻松。西塞勒姆的一个山坡站点则更难：沿着陡峭的之字形山路向上走约90分钟，每走40或50码就要用木柴挡住车轮，让马匹休息。

用不需要道路的交通工具跳过最后300码：这些马平时就拖着1,500磅的原木穿过齐大腿深的雪和泥泞。

这些马平时就在齐大腿深的雪和泥泞中拖拽1,500磅的原木，所以在平坦地面上拉一辆2,000磅的马车是常规工作。

卡车到达前，马车已经套好并在等候，因此货物交接的停机时间极少。

从道路到信号塔的距离很短（约300码），所以一辆速度慢、不理会路况的交通工具就足够了。

天气不再决定送货能否完成，这保护了紧张的时间表。

当现代供应链的最后一段失灵时，去找一种正是为那种地形而设计的更古老的技术，并雇用仍然拥有这种技术的人。

截至 NPR 2017年5月的报道，朱利安已经跑了几个月的信号塔运输。CH Coakley 表示，下次现代车辆无法完成任务时，它会毫不犹豫地再次使用马匹。该报道没有给出节省时间或金钱的数字。