奇尔特恩铁路公司用每周一班的“幽灵巴士”取代法定“议会列车”

议会列车（parliamentary train，简称“parly”列车）源自1844年《铁路监管法》，该法要求私营公司为劳动人民提供廉价的最低限度服务。据BBC援引的一位巴士行业博主称，运营商往往只开行一列火车以维持合规，因为正式关闭一条铁路线路需要数月甚至数年。

在西伊灵（West Ealing）与西赖斯利普（West Ruislip）之间的一条线路上，奇尔特恩铁路公司于2022年12月停开了列车，改由一辆每周11:17开行一次的巴士替代。该巴士为单向运行，耗时25分钟，比火车慢六分钟，且没有公布时刻表。由Metroline公司为奇尔特恩运营。

BBC于2024年1月探访时，车上有五名乘客。奇尔特恩表示，这辆巴士的成本远低于列车及司机培训费用，并为其伦敦—伯明翰—艾尔斯伯里—牛津的主要服务腾出了列车乘务人员。

以利用闲置运力开行的廉价巴士（而非列车）满足法定最低要求，并使该线路在技术上保持开放。

法定义务是提供服务，而不一定是提供列车。

关闭该线路需要数月或数年。

Metroline在高峰工作间隙运营该巴士，因此利用的是闲置的车辆和司机时间。

据报道，2009年终止的一项类似服务若用列车运营，每天成本约为500英镑。

当某项规则要求提供象征性服务时，应以合规的最廉价形式提供，而不是对抗规则或支付全额成本。

截至2024年1月，该巴士在一年后仍在运行。奇尔特恩不愿给出确切成本。该博主称，它是在“边际上”运营的，司机同时还在办公室工作，并预计它会继续存在。有些星期无人乘坐，BBC称这或许是英国最离奇的线路。