U.S. Cellular, 위스콘신주 타워 200곳에 안테나 배달하기 위해 농부의 역마 고용

U.S. Cellular는 위스콘신주 약 200개 휴대전화 타워의 장비를 업그레이드하고 있었으며, 장비 배달과 기술자 일정을 맞추는 데 촉박한 시간표를 가지고 있었다. 일부 타워는 지역 계획 관리자가 "거의 길이라기보다는 오솔길"이라고 표현한 진입로로 연결되어 있어, 깊은 눈과 폭우가 닥치면 트럭이 사실상 통과할 수 없게 된다. 업그레이드 조정을 위해 고용된 물류 회사 CH Coakley의 한 배달 기사는 눈이 너무 깊어 ATV의 변속기가 날아가 버린 한 번의 운행을 떠올렸다.

해결책은 위스콘신주 메드퍼드의 제이슨 줄리언을 고용하는 것이었다. 그는 유기농 낙농장과 겨울철 말 목재 운반 사업에서 역마를 사용한다. 타워 작업을 위해 그는 일주일에 두어 번 벨기에 브라반트 말 두세 마리를 사이트로 트레일러로 운반하고 길가에 마차를 준비해 둔다. 배달 트럭이 도착하면 작업팀은 화물, 보통 8피트 안테나가 각각 들어 있는 상자 같은 약 2,000파운드의 화물을 마차로 옮긴다. 그런 다음 팀은 트럭이 빠졌을 진흙을 지나 타워 기슭까지 약 300야드를 운반한다.

대부분의 현장은 지형이 상당히 평평해서 목재 운반 기준으로는 화물이 쉽다. 웨스트 세일럼의 언덕 현장 한 곳은 더 어려웠다. 가파른 지그재그 길을 약 90분 올라가야 했고, 말들이 쉴 수 있도록 40~50야드마다 바퀴를 장작으로 고정했다.

도로가 필요 없는 차량으로 마지막 300야드를 건너뛰기: 허벅지 깊이의 눈과 진흙 속에서 1,500파운드 통나무를 끌어온 말들.

말들은 이미 허벅지 깊이의 눈과 진흙 속에서 1,500파운드 통나무를 끄는 일을 하므로, 평평한 지형에서 2,000파운드 마차를 끄는 것은 일상적인 일이다.

트럭이 도착하기 전에 마차가 연결되어 대기하므로 화물 인계에 드는 중단 시간이 최소화된다.

도로에서 타워까지의 거리가 짧아(약 300야드) 도로 상황을 무시하는 느린 차량으로 충분하다.

날씨가 더 이상 배달 성공 여부를 결정하지 않으므로 촉박한 일정을 보호한다.

현대 공급망의 마지막 구간이 실패할 때는 바로 그 지형을 위해 만들어진 더 오래된 기술을 찾고, 그것을 여전히 보유한 사람을 고용하라.

NPR의 2017년 5월 보도 시점까지 줄리언은 몇 달 동안 타워 운행을 해왔다. CH Coakley는 다음에 현대 차량이 작업을 완수하지 못할 때 주저 없이 다시 말을 사용할 것이라고 말했다. 보도에는 절약된 시간이나 비용에 대한 수치는 없다.