Prime Air的MK30获得超视距飞行批准，并将无人机纳入亚马逊的当日达网络

亚马逊的无人机项目在2023年为生存而挣扎：监管障碍、错过截止日期、裁员、其创始领导人和主要FAA联络人的离职，以及德克萨斯州College Station居民的噪音投诉——投诉声之大，以至于市长致信FAA。2024年4月，亚马逊关闭了其加利福尼亚州Lockeford的测试站点，转移到亚利桑那州Tolleson。其在硬件上的答案是2022年11月发布的MK30：一款更小的无人机，额定可在小雨中飞行，航程是前代的两倍，可承载最多5磅，运行噪音降低50%。

监管突破分两步到来。2024年5月，FAA授予了仅限于College Station的BVLOS豁免；2024年10月31日，它批准了在Tolleson的超视距配送，11月5日亚马逊为West Valley Phoenix Metro Area启动了当日达无人机服务——超过50,000种日常必需品，是其迄今最大的无人机选品。无人机首次从亚马逊一处当日达配送站点内部、紧邻履约中心的位置起飞，将Prime Air整合进公司现有的物流网络，而不是与之并行运行。

该公司表示，它是第一家同时启动新设施和符合FAA要求的BVLOS服务的企业，并称自2022年无人机配送开始以来，已在一小时内向客户送达了“数千”件物品。

将无人机纳入网络，而非置于其旁

BVLOS移除了人工观察员——这条成本线使行业内所有人都无法实现单架无人机的经济可行性。

从现有的当日达站点启动，使无人机成为网络中的又一条通道，而不是需要单独配备人员和维护的独立运营。

噪音是政治约束：更安静的MK30和迁往亚利桑那州，在德克萨斯州居民反对的同时保住了监管关系。

航程翻倍扩大了每个站点的可服务半径，而无需购置更多地产。

在受监管的运输领域，批准就是产品：亚马逊用无人机和州换取豁免，直到BVLOS让一个运营者可以飞多架无人机——这正是无人机配送一直需要的单位经济性。

亚马逊表示计划在2025年开设新地点，并向College Station居民承诺将在2025年10月前确定一个额外的启动站点，同时在意大利进行飞行测试后，欧洲扩张迫在眉睫。