Prime Air 的 MK30 獲得 BVLOS 核准，並將無人機納入 Amazon 的當日配送網絡

Amazon 的無人機計畫在 2023 年為生存而戰：監管障礙、錯過期限、裁員、其創始領導人與主要 FAA 聯絡人的離職，以及德州 College Station 居民足以讓市長致函 FAA 的噪音投訴。2024 年 4 月，Amazon 關閉其加州 Lockeford 測試站點，並轉移至亞利桑那州 Tolleson。其在硬體上的答案是 2022 年 11 月發表的 MK30：一款更小的無人機，獲評可在小雨中飛行，航程為前代兩倍，可載重達 5 磅，且運轉噪音降低 50%。

監管突破分兩步到來。2024 年 5 月，FAA 授予僅限 College Station 的 BVLOS 豁免；2024 年 10 月 31 日，它核准在 Tolleson 進行超視距配送，並於 11 月 5 日，Amazon 為 West Valley Phoenix Metro Area 啟動當日無人機服務——超過 50,000 種日常必需品，是其迄今最大的無人機選品。無人機首次從 Amazon 其中一個當日配送站點內部起飛，緊鄰物流中心，將 Prime Air 整合進公司既有的物流網絡，而非與其並行運作。

該公司表示，它是首家同時啟動新設施與符合 FAA 要求的 BVLOS 服務的企業，且自 2022 年無人機配送開始以來，它已在不到一小時內向客戶送達「數千」件物品。

將無人機納入網絡，而非置於其旁

BVLOS 移除了人工觀察員——這條成本線使業界所有人都無法實現每架無人機的經濟效益。

從既有的當日配送站點起飛，使無人機成為網絡中的另一條通道，而非需要人員配置與維護的獨立作業。

噪音是政治約束：更安靜的 MK30 與遷往亞利桑那，在德州居民反彈之際維持了監管關係。

航程加倍擴大了每個站點的可服務半徑，而無需購置更多房地產。

在受監管的運輸中，核准就是產品：Amazon 以無人機和州換取豁免，直到 BVLOS 讓單一營運者能飛行多架無人機——這正是無人機配送一直需要的單位經濟效益。

Amazon 表示計畫在 2025 年開設新地點，並向 College Station 居民承諾將於 2025 年 10 月前確定一個額外的起飛站點，而在義大利進行飛行測試後，歐洲擴張也迫在眉睫。