Zipcar 以一張能解鎖車輛的卡片，按小時出租汽車

傳統租車是圍繞機場行程建立的：租一天以上，在有人員值守的櫃檯辦理，需要文書作業、押金，並當面交付鑰匙。這種模式讓短暫的城市辦事——兩小時的採買、下午的一個預約——顯得荒謬：櫃檯、人員與每日最低消費的開銷，遠遠超過實際需求。不想擁有汽車的城市居民，在養車與日租櫃檯之間沒有好選擇。

Robin Chase 與 Antje Danielson 受歐洲汽車共享啟發，於 2000 年在劍橋創立 Zipcar，採用不同的計價單位：按小時出租。但按小時出租唯有去掉櫃檯才行得通——沒有人能為一小時的租車有利可圖地處理文書作業。整個模式取決於完全移除有人員值守的交易。

Zipcar 把車放在社區街道上，讓會員線上按小時預約，然後用一張能無線開門的 RFID「Zipcard」解鎖——沒有櫃檯、沒有服務人員、沒有鑰匙交接、使用現場也沒有文書作業。油費、保險、保養與專屬停車位都包含在每小時價格內；會員費則把使用池限於經過審核的駕駛人，讓自助服務的信任機制得以運作。移除有人員值守的交易，正是讓按小時計價單位具備經濟效益的關鍵：一小時的租車承擔不起櫃檯的成本，卻承擔得起一台讀卡機。

把車放在街道上，讓會員按小時預約並以 RFID 卡片解鎖，移除有人員值守的櫃檯，使按小時計價單位終於能夠獲利。

將交接自動化，移除了每次租車的固定人力成本，使不足一日的計價單位能夠獲利。

將油費、保險與停車位打包在內，讓汽車成為簡單的感應即用公用服務，降低決策成本。

會員審核機制讓自助服務的信任可行，而社區布點則把車放在行程起點。

若要以比產業慣例更小的單位銷售，就把小型單位承擔不起其固定成本的有人員值守交易自動化。

按小時、自助式的汽車使用在人口稠密城市變得可行且受歡迎；Zipcar 擴展至北美與歐洲，並於 2013 年被 Avis 以約 5 億美元收購。創立了自助式、按小時使用的取用模式——成為汽車共享、自行車共享與滑板車系統的範本；「用手機／卡片解鎖資產，無需人員」成為共享移動的標準做法。