斯威夫特建造冷藏車廂與倉庫，繞過保護牲畜貨運的鐵路公司

將活牛從芝加哥運往東部城市十分浪費——牲畜在運輸途中體重最多會減輕15%，且經常受傷或死亡——但正是這種浪費讓鐵路公司大發利市，因為他們按頭計費，並從每一英里的空載牲畜車廂里程及沿途每個餵食停靠站中獲利。

斯威夫特接洽的每一家鐵路公司都拒絕了他，或刻意開出讓去骨牛肉不具經濟效益的運費。他沒有任何籌碼迫使那些既無利可圖、又有既有業務要保護的承運商讓步；而作為一個沒有軌道、沒有車廂的外來者，要從零打造一套完全獨立的貨運網絡，看來是不可能的。

透過一家沒有活牛運輸特許業務可失去的較小鐵路公司繞過幹線鐵路，隨後擁有自己的車廂與倉庫，使任何承運商都能運送他的牛肉。

鐵路公司視去骨牛肉為侵蝕其活牛貨運業務的威脅，因此拒絕給予合理運費。

擁有車廂與倉庫使斯威夫特不必依賴任何單一鐵路公司的設備或善意。

較小的鐵路公司沒有活牛業務需要保護，因此歡迎這項新貨運。

斯威夫特的基礎設施使他的產品得以成立，不受既有承運商政策的影響。

當既有合作夥伴為了保護自身收入而阻擋你的產品時，不要談判——自行建造關鍵資產，並尋找更渴望合作的夥伴。

到1926年，斯威夫特的車隊已擁有超過5,000節冷藏車廂，使芝加哥成為全國全年無休的去骨牛肉樞紐。斯威夫特公司擁有車廂、擁有分店倉庫的模式，成為整個美國肉品加工業的範本，並迫使那些曾試圖全面阻擋去骨牛肉的幹線鐵路公司，最終運送他們當初拒絕建造的車廂。