Zipcar는 차를 잠금 해제하는 카드로 시간 단위 렌트를 가능하게 했다

전통적인 렌터카는 공항 여행을 중심으로 구축되었다. 하루 이상 렌트하고, 직원이 있는 카운터에서 서류와 보증금을 처리하고, 직접 열쇠를 받는 방식이었다. 이러한 모델은 짧은 도시 볼일, 예를 들어 두 시간짜리 장보기나 오후 약속을 터무니없게 만들었다. 카운터, 직원, 일일 최소 요금의 간접비가 필요를 압도했기 때문이다. 차를 소유하고 싶지 않은 도시 거주자들에게는 소유와 일일 렌트 카운터 사이에 좋은 선택지가 없었다.

유럽의 카셰어링에서 영감을 받은 Robin Chase와 Antje Danielson은 2000년 케임브리지에서 다른 단위, 즉 시간 단위 렌트를 기반으로 Zipcar를 창업했다. 그러나 시간 단위 렌트는 카운터를 없애야만 작동한다. 한 시간 렌트를 위해 서류를 처리하는 것으로 수익을 낼 수 있는 사람은 없기 때문이다. 전체 모델은 직원이 있는 거래를 완전히 제거하는 데 달려 있었다.

Zipcar는 차를 동네 거리에 배치하고 회원이 온라인으로 시간 단위로 예약한 뒤, 무선으로 문을 여는 RFID 'Zipcard'로 잠금을 해제하게 했다. 카운터도, 직원도, 열쇠 전달도, 이용 시점의 서류 작업도 없었다. 기름, 보험, 정비, 예약된 주차 공간이 시간당 가격에 포함되었고, 회원제는 검증된 운전자로 풀을 제한하여 셀프서비스 신뢰가 작동하게 했다. 직원이 있는 거래를 제거한 것이 시간 단위 경제성을 가능하게 한 요인이었다. 한 시간 렌트는 카운터 비용을 감당할 수 없지만, 카드 리더기는 감당할 수 있다.

차를 거리에 배치하고 회원이 시간 단위로 예약한 뒤 RFID 카드로 잠금을 해제하게 하여, 직원이 있는 카운터를 제거함으로써 시간 단위가 마침내 수익성을 갖게 했다.

인계를 자동화하면 렌트당 고정 인건비가 제거되어 하루 미만 단위도 수익성이 생긴다.

기름, 보험, 주차를 묶으면 차가 단순한 탭 앤 고 유틸리티가 되어 의사결정 비용이 낮아진다.

회원제 게이트는 셀프서비스 신뢰를 실행 가능하게 하고, 동네 배치는 여행이 시작되는 곳에 차를 둔다.

업계가 허용하는 것보다 더 작은 단위로 판매하려면, 작은 단위가 감당할 수 없는 고정비를 가진 직원 거래를 자동화하여 제거하라.

시간 단위 셀프서비스 차량 접근은 실행 가능해졌고 밀집 도시에서 인기를 얻었다. Zipcar는 북미와 유럽으로 확장했으며 2013년 Avis에 약 5억 달러에 인수되었다. 셀프서비스 시간 단위 접근 모델을 창시했으며, 이는 카셰어링, 바이크셰어링, 스쿠터 시스템의 템플릿이 되었다. '직원 없이 휴대폰/카드로 자산의 잠금을 해제하라'는 공유 모빌리티의 표준이 되었다.