Zipcar 用一张卡解锁汽车，按小时租车

传统租车围绕机场出行设计：租一天或更久，在柜台办理，有文件、押金，当面交钥匙。这种模式让短途城市差事——比如两小时的采购、下午的约见——显得荒谬：柜台、人员和日租最低消费的成本远超过了实际需求。不想拥有汽车的城市居民在购车和日租柜台之间没有好的选择。

Robin Chase 和 Antje Danielson 受欧洲汽车共享启发，于 2000 年在剑桥创立了 Zipcar，采用不同的单位：按小时租车。但只有取消柜台，小时租赁才可行——没有人力能处理一小时租期的文书并盈利。整个模式取决于完全取消有人值守的交易。

Zipcar 把车停在社区街道上，让会员在线按小时预约，然后用 RFID 的“Zipcard”无线解锁车门——没有柜台，没有服务员，没有钥匙交接，没有使用点的文书。汽油、保险、维护和预留车位都包含在每小时价格里；会员费把关，只有审查过的驾驶员才能使用，自助服务的信任才能成立。取消有人的交易使小时单位变得经济：一小时租期无法承担柜台的费用，但可以承担读卡器的费用。

把车停在街上，让会员按小时预约，用 RFID 卡解锁，去掉柜台，让小时单位终于能盈利。

自动化交接去除了每次租赁的固定人力成本，使不足一天的单位也能盈利。

将汽油、保险和停车捆绑在一起，让汽车变成简单的即用型工具，降低了决策成本。

会员制度让自助服务的信任成立，且将车停在社区，使汽车接近出行起点。

要以比行业允许更小的单位销售，就要自动化掉那些小型单位无法承担的固定成本所对应的人工交易。

按小时、自助的汽车获取在密集城市变得可行和流行；Zipcar 在北美和欧洲扩张，并于 2013 年以约 5 亿美元被 Avis 收购。该模式奠定了自助、按小时获取的基础——成为汽车共享、自行车共享和滑板车系统的模板；“用手机或卡片解锁资产，无服务员”成为共享出行的标准配置。