沃爾瑪以越庫作業運送商品以削減倉儲成本

沃爾瑪創立時的核心賭注，是在大型連鎖業者忽略的小鎮開設折扣商店；但小鎮的銷量意味著每家門市都無法支撐持有大量庫存，而這些城鎮又過於偏遠，供應商難以有效率地逐店配送。零售業的標準做法——設立區域倉庫，先收貨、上架，之後再為各門市重新揀貨——等於要為同一個箱子付兩次倉儲費：一次是從供應商送來時，另一次是等待重新裝上配送卡車時，還得承擔隨之而來的所有人力、空間與損耗成本。

一邊要與規模更大的都市連鎖業者打價格戰，一邊又背著這樣的倉儲開銷，這在算術上是必敗的局面；而單純減少庫存，又可能讓距離最近備援供應點數百英里外的門市貨架空空如也。沃爾頓需要一種方法，能快速且頻繁地把商品送到門市，卻完全不必付費倉儲。

沃爾瑪在距其所服務門市約130英里範圍內興建配送中心，並重新設計流程，讓大多數商品從不碰貨架：供應商卡車直接在月台卸貨，同一批貨隨即重新分揀並裝上開往特定門市的出貨卡車，往往完全不必進入倉儲。這套作業靠沃爾瑪自家的私人車隊而非公共貨運業者來運行，因此卡車可以停著等待越庫配對，而不必由倉庫吸收這段等待時間。

以月台對月台的轉運取代倉儲：供應商卡車卸貨後直接裝上出貨卡車，並利用沃爾瑪的車隊來等待，把倉儲成本轉化為成本低廉的調度作業。

越庫作業把倉儲成本轉化為調度問題，而調度更便宜。

無需倉庫空間，也沒有資金積壓在靜止不動的商品上。

商品直接在卡車之間移動，搬運次數與損壞都更少。

補貨上架更快，門市便能維持更薄的緩衝庫存而不致缺貨。

如果你為某樣東西付了兩次倉儲費，就該問問：能否透過同步進貨與出貨流程，消除倉儲這一步驟。

到了1980年代末，沃爾瑪的配送成本僅占銷售額的1.7%，相較之下，Kmart為3.5%，Sears為5%。越庫作業成為沃爾瑪「天天低價」模式的骨幹，後來又搭配衛星連線的銷售時點資料直接回饋給供應商，被零售業廣泛仿效，並成為商學院教授的標準供應鏈術語。