烏拉圭按道路成果而非投入付款

2012年，烏拉圭8,900公里國道路網中僅35%處於良好或極佳狀態。慣常做法本會是再推出一項投入密集的工程計畫，按活動付款，然後指望品質得以維持。

烏拉圭與世界銀行改將融資工具納入營運模式本身。PforR按成果付款，而績效導向維護合約則把注意力從計價了多少工作量，轉向交付了何種道路狀況。

2012年至2019年，該計畫修復了1,854公里公路，目標為1,414公里。計畫期間，MTOP平均每年修復250公里，而計畫前為每年120公里。

至2019年，3,637公里公路在績效導向合約下管理，高於3,000公里的目標；60%的國道處於良好狀態，高於2012年的35%。

道路成果出現時才付款

與成果掛鉤的撥款使品質與覆蓋範圍在資金流動前即可見。

績效導向維護降低了多計工作量而非防止劣化的誘因。

區分道路服務類別讓該部能依交通與安全需求匹配標準。

氣候風險測繪推動維護規劃超越下一個修復週期。

當維護品質在年度預算中難以辯護時，將資金與可衡量的服務水準掛鉤，並讓承包商優化養護。

世界銀行以2012年批准的6,600萬美元貸款及2016年的7,000萬美元追加貸款支持該計畫。該計畫由MTOP與CVU共同執行，並有美洲開發銀行、CAF、FONPLATA及FOCEM提供3.45億美元共同融資。