特斯拉公開所有專利，是為了壯大電動車市場，而非保護自己。

2014年時，電動車只占汽車銷量的極小一部分，因此特斯拉的專利既保護它免受對手競爭，同時也等於告訴其他所有人不要踏入這個類別。

顯而易見的做法是把專利牢牢握在手裡。馬斯克卻反其道而行，在2014年6月12日的部落格文章〈All Our Patent Are Belong To You〉中承諾，不會起訴任何打造電動車的人。

其理由是，專利所管轄的市場太小，根本不值得保護；而把開源哲學套用到專利上，會強化而非削弱特斯拉的地位。

因為每一家成功的電動車製造商都在驗證特斯拉想領導的這個類別，所以分享技術是對市場規模的投資，而不是放棄自身優勢。

分享專利，壯大你所領導的市場

專利所管轄的市場太小，根本不值得為之爭鬥。

每一家打造電動車的車廠，都在驗證特斯拉想擁有的這個類別。

共享的技術基礎會吸引供應商與基礎設施投資這個產業。

當真正的競爭對手是既有技術時，放棄護城河可能比捍衛它更有力，前提是你仍保有另一種優勢，例如品牌、規模或生態系。

此舉讓開放專利成為矽谷的老套說法，也預示了特斯拉日後將其NACS快速充電接頭開放為標準。特斯拉的結構性優勢從保密轉向規模、品牌與專屬充電網路；隨著電動車普及率提升，它成為市值最高的汽車製造商，這似乎說明這場賭注奏效了。批評者則主張，它真正的護城河一直都是製造規模。