特斯拉公开所有专利，目的是做大电动汽车市场，而非保护它。

2014年，电动汽车只占汽车销量的极小部分，所以特斯拉的专利一方面保护自己免受竞争对手侵害，另一方面也等于告诉其他所有人：离整个品类远一点。

最明显的做法是囤积专利。马斯克反其道而行之，在2014年6月12日的博文《我们的专利都属于你》中承诺，不起诉任何制造电动汽车的人。

理由是，专利在管着一个太小、不值得保护的市场，把开源哲学用到专利上，会增强而非削弱特斯拉的地位。

因为每一个成功的电动车制造商都在验证特斯拉想主导的品类，共享技术是对市场规模的投资，而不是放弃自身优势。

共享专利，做大你领跑的市场

专利在管着一个太小、不值得争抢的市场。

每一个制造电动汽车的车企都在验证特斯拉想拥有的品类。

共享的技术基础会吸引供应商和基础设施投资该行业。

当真正的对手是现有技术时，放弃护城河可能比守护它更有力，前提是你保有另一种优势，比如品牌、规模或生态系统。

这一举动让开放专利成为硅谷的流行说法，也预示了特斯拉后来将NACS快充接口开放为标准。特斯拉的结构性优势从保密转向规模、品牌和自有的充电网络，随着电动车普及，它成为最有价值的汽车制造商，说明这场赌注赢了。批评者认为，它真正的护城河一直是制造规模。