斯里蘭卡讓道路承包商出售受維護的道路，而非修繕工程

斯里蘭卡的國家公路部門計畫本可止步於土木工程：升級道路、更換橋梁，並將維護留給舊有的官僚體系。那樣做雖能解決眼前可見的積壓問題，卻會保留造成積壓的運作慣性。

亞洲開發銀行的驗證報告描述了一項更為持久的舉措。除了約270公里的國家公路升級工程之外，該計畫還針對四到六個工程師分區，制定並聘請當地私人承包商執行一項試辦的績效導向維護方案。

該試辦方案改變了道路機構所採購的內容。它不再於劣化現象出現後逐項指定維護投入，而是開始測試當地市場能否交付道路狀況。亞洲開發銀行的獨立驗證將該計畫評為「成功」。

採購道路狀況，而非道路工程

該試辦方案在當地建立了承包商的能力，因此該模式並不依賴外國營運商。

績效維護使養護成為資產設計的一部分，而非事後補救。

在少數工程師分區進行測試，降低了制度風險，同時讓機構人員接觸到新的合約邏輯。

當承包商是因資產維持可用而獲得報酬，而非因資產失效後所下訂的工程量而獲得報酬時，維護市場便會改變。

亞洲開發銀行的驗證既強調了實體工程，也強調了圍繞道路發展局的政策工作，包括組織重整與人力資源改革。可移轉的做法是將基礎設施改善與新的維護合約綁在一起，讓機構在資產仍具政治能見度時，學會如何保存該資產。