郵政鐵路以無人駕駛列車在地下運送倫敦郵件

到了1920年代，倫敦的郵件以廂型車在分揀局與火車站之間運送，而每輛廂型車都與計程車、馬車和公車行駛在同一批街道上。隨著城市擴張，在首都各地運送信件的成本與不可預測性持續攀升，而地面道路已無出路。

郵政總局選擇從地下穿越。它建造了郵政總局（倫敦）地下鐵路——郵政鐵路（Mail Rail）——一條位於首都地底、由狹窄隧道構成的6.5英里環線，並在其中運行小型無人駕駛電動列車。列車每七分鐘從帕丁頓車站出發，載著信件向東前往白教堂，沿途在主要分揀局停靠。交通並未被避開，而是被完全繞過。

這條線路於1927年12月隨包裹運輸啟用，趕上當年聖誕節的運輸壓力；列車在部分路段僅比其小型車廂寬兩英尺的隧道中無人駕駛運行。由於系統自動化，得以按毫不間斷的時刻表運行，同一條安靜的環線日夜不停地運送先前依賴街道的郵件。

郵政鐵路在倫敦地下運送信件與包裹長達76年，直到2003年被廢棄，由公路運輸及郵件分揀方式的改變所取代。其隧道與月台被保存下來，後來於2017年作為郵政博物館的郵政鐵路展區向公眾開放。

讓郵件走地下，無需駕駛員

地面擁堵使跨城郵件路段緩慢且不可預測

專用隧道繞過共用街道，而非與之爭道

無人駕駛電動列車消除了有人駕駛車輛的成本與限制

固定環線每七分鐘一班，任何時段都能運行

當問題出在所有人共用的地面時，就建造屬於自己的地下通道，固定成本勝過永無止境的駕駛人力與延誤開支。

郵政鐵路自1927年運行至2003年，76年間在倫敦各分揀局之間運送信件與包裹，之後由機動運輸接手。其留存下來的隧道於2017年成為郵政博物館的郵政鐵路展區，而專用、自動化地下貨運通道的構想，後來在其他城市的地下包裹遞送提案中再度出現。