庫爾特·約翰森1942年的公路列車以一名駕駛運送100頭牛

1940年代初，在愛麗斯泉一帶出生長大的叢林技工庫爾特·約翰森，被一位牧場主人問道：為什麼他不能造一輛一次運送100頭牛的卡車？通往內陸牧牛場的道路狹窄、未鋪設、蜿蜒且多沙。

約翰森以公路列車作答。他用一輛Diamond T 980，以及以23輛軍方剩餘火炮拖車的車輪和車軸製成的轉向架，造出三節13公尺長、能循著牽引車行進路線的拖車。這列54公尺長的「Bertha」由一名駕駛就能載著100頭成年牛穿越叢林道路，而替代方案是許多輛卡車或許多趟行程。

自動循跡拖車是關鍵發明：每節拖車沿著前車留下的車轍自行轉向，因此長長的車隊仍能通過蜿蜒的叢林道路。北領地政府的Territory Stories檔案庫稱Bertha為「史上第一列公路列車」；4X4 Australia則將首個成功範例歸功於約翰森。

拖車會跟隨卡車自身留下的車轍

一具引擎和一名駕駛取代了數套車組和數組人員

軍方剩餘零件讓這項實驗負擔得起

自動循跡轉向架讓54公尺長的車隊能沿叢林道路行進

運牛實績在真實路線上證明了經濟效益

當道路本身是限制時，不要拓寬它：拉長車輛，讓每個車軸都循著前輪已經留下的車轍前進。

約翰森將車隊擴充到三輛牽引車和九節拖車，公路列車成為在澳洲偏遠地區運送牛隻、燃料和貨物的標準方式。Bertha已被修復，陳列於愛麗斯泉的國家公路運輸名人堂；約翰森於2002年逝世，享壽87歲。