起亞把Picanto停進薩爾瓦多的通勤巴士裡來賣

起亞薩爾瓦多分公司當時陷入困境：銷量市占率從第三名滑落到第六名，2021年12月收在低於疫情前的水準，2022年初的銷量不到月平均的一半，而同期一家競爭對手成長了20%。

奧美薩爾瓦多的洞察是：90%的薩爾瓦多人搭巴士，小販在車上什麼都賣；巴士乘客每月花約140美元在交通上——接近Picanto每月最低144美元的付款金額，但他們卻認為自己買不起車。

該代理商切開一輛真實巴士的車尾，把一輛Picanto開進去，沿101號路線巡迴30天，並由業務員用平板電腦把車資預算和付款方案並列比較。一個展示間每天在42個站點觸及40,000人。

起亞在第一個月就奪回市占率第三名，隔月升至第二名；Picanto成為同級距最暢銷車款，占該產業銷量的25%，三個月庫存全數售罄。200萬美元的免費媒體曝光，遠超過不到500,000美元的付費預算。

把車帶到巴士上；把車資對上付款

在巴士上與買家相遇，同時消除了展示間的壓迫感和認知落差。

車資與付款的比較，把抽象的價格變成乘客早已理解的算術。

一輛車、零媒體投放，就在該國最繁忙的路線上每天觸及40,000人。

當障礙是信念而非價格時，就在買家原本所站的地方展示這筆算術：把產品放進他們的日常通勤裡，並把付款方案和他們原本的花費相比。

此案例在Effie的小預算類別中贏得全球最佳中的最佳獎，起亞也研究在其他市場複製巴士展示間。這項活動於2022年2月至10月在薩爾瓦多執行。