起亚把Picanto开进萨尔瓦多公交车，结果卖疯了

起亚在萨尔瓦多陷入困境：市场份额从第三滑到第六，2021年12月销量低于疫情前水平，2022年初月均销量不到往常一半，而对手却增长了20%。

奥美萨尔瓦多的洞察：90%的萨尔瓦多人坐公交，车上小贩什么都卖；公交用户每月交通支出约140美元——接近Picanto最低月供144美元——但他们却默认汽车遥不可及。

广告公司拆掉一辆真公交的车尾，把Picanto开进去，沿101路巡游30天，销售人员用平板电脑对比车费预算和分期付款计划。一个展厅每天接触4万人，覆盖42个站点。

起亚第一个月就重回市场份额第三，第二个月升至第二；Picanto以占行业销量25%的成绩成为同类别最畅销车型，三个月库存100%售罄。价值200万美元的媒体曝光成本，远低于不到50万美元的付费预算。

把车开到公交上，让票价和月供对话

在公交上接触买家，同时消除了展厅的压迫感和心理落差。

车费与月供的对比，把抽象的价格变成乘客已经熟悉的算术。

一辆车零媒体投放，就在全国最繁忙的线路上每天触达4万人。

当障碍是认知而非价格，就在买家所在之处展示数字：把产品放入他们的日常通勤，并将月供与他们已有的支出对比。

该案例获得Effie全球最佳小预算奖，起亚也在研究将公交展厅复制到其他市场。该活动于2022年2月至10月在萨尔瓦多进行。