JR將車站變成可收集的印章，以重振載客量

2022年是日本第一條鐵路開通150週年，卻與COVID-19疫情撞期：大型活動與現場集章活動都無法舉辦，而對接觸有所顧忌的乘客也已失去搭火車的習慣與情感牽引。六家JR公司（北海道、東日本、東海、西日本、四國、九州）共用路網，卻只有一年的週年預算——沒有新路線、沒有新票價，也沒有任何能交到乘客手上、讓搭一趟火車重新值得的東西。

傳統的週年宣傳攻勢可以說「鐵路150週年」，並展示漂亮的列車，但那是關於過去的訊息，而且它對乘客提出的要求，和票價已經提出的要求沒什麼不同。JR需要一個讓人願意搭車的理由，而在共用路網的六家相互競爭的公司之間，這個理由必須對每一條路線上的每一座車站都開放，否則就會撕裂這個聯盟。

電通打造了「MY JAPAN RAILWAY」，這是一款網路應用程式，當你手機的GPS進入1,063座符合資格的JR車站中任何一座時，就會鑄造一枚數位車站印章。新奇感若不被感覺為自己所擁有，就會消退，因此這些印章被設計得像類比橡皮章：顏色深淺會依你按壓的方式而從淡到深不一，而且每一枚都記錄你造訪的日期、時間與按壓次數。乘客被賦予一套橫跨各地的收藏可供完成，因此一趟進城之旅與一趟繞道鄉間車站，如今都能存下個人、全日本套組的一部分，而50枚工作日印章與18枚季節印章只會讓它更加擴大。

在1,063座車站鑄造了以GPS為基礎的數位車站印章，具有類似類比的按壓變化與日期記錄，讓乘客收集一套個人收藏，並獎勵多搭車。

印章創造了第二本關於完整性的帳簿，鼓勵更多搭乘。

橫跨1,063座車站的套組意味著沒有任何單趟旅程能完成它。

從淡到深的按壓細節讓數位印章感覺像是實體擁有。

共享平台讓六家相互競爭的公司都能受益，而不必割讓路線。

當路網使用率不足，而你沒有新產品時，把例行使用重新定義為一種使用者會想完成的收藏。

根據本案自身的數據：180萬名使用者與約1,100萬枚印章；這項為期一年的活動進入了第三年。JR集團在週年之後仍持續運作該平台，進入第三年，將它從網路應用程式推進為橫跨路網的常設層，而電通已引用此案作為證明：鐵路的價值可以由數位收藏來承載，而不只是靠票箱收入。