巴西航空工業公司押注7.5億美元於70至120座級噴射機家族，重塑區域航空格局

1999年2月，巴西航空工業公司預先推出兩款新型區域噴射機——ERJ-170與ERJ-190，分別為70座與90座，其依據是對全球46家區域航空公司所做的研究，顯示市場對這兩個座級確有需求。該公司投入7.5億美元，並計劃於2002年與2004年首次交付。

這項決策源自一次挫敗：1997年，巴西航空工業公司贏得美國航空的50座級訂單，卻將70座級訂單輸給龐巴迪的CRJ-700。巴西航空工業公司得出結論，認為ERJ-145無法支撐公司，遂於1998至1999年間推出全新設計的E-Jet，採用雙泡形機身與主線級的2+2舒適配置——這是在區域航空市場板塊中對乘客舒適度的一次押注。

這場押注奏效了。2004年首架交付波蘭航空之後，巴西航空工業公司交付了超過1,050架E-Jet，贏得捷藍航空、加拿大航空與全美航空的大筆訂單，並在民航領域躍升至空中巴士與波音之後的前三名。

填補競爭對手所忽視的座級空缺，並提供對手所欠缺的舒適度

全新設計讓巴西航空工業公司能在區域機體中達到主線級舒適度

70至120座級空缺並無占主導地位的既有廠商

對46家航空公司進行調查，使這場賭注建立在可衡量的需求之上

E-Jet贏得了那些追求舒適度、而非僅追求最低成本的航空公司

失去的訂單是數據：若你失去的市場板塊屬於結構性問題，就不要拉伸現有產品——而應為該空缺設計新產品，並在競爭對手只賣最低規格之處，以舒適度取勝。

E-Jet家族成為巴西航空工業公司的商用機骨幹，至2014年已有超過1,000架飛機在45個國家為65家航空公司飛行，並推出第二代E-Jet E2以捍衛該市場板塊——這證明在一個被忽視的座級中進行全新設計的押注，能夠比既有廠商更為持久。