Dachser的交換貨櫃讓公路貨箱長出腿，跳上鐵路。

鐵路適合長途運輸但門到門配送能力弱，卡車則相反，因此兩種運輸方式通常只在有起重機能將貨櫃在兩者之間吊起的地方交會。

1960年代末，Dachser的Thomas Simon受海運貨櫃啟發，提出交換貨櫃：一種尺寸固定、帶折疊支腿、可自行站立的貨運箱體，卡車可將其放下，鐵路貨車可將其接走。第一個交換貨櫃於1971年製成。

交換貨櫃讓卡車運輸公司無需建造起重機即可接入鐵路；1980年該系統標準化後，任何運輸商都能使用任何貨箱，聯運服務因此走出大型海港，進入日常公路運輸。

給貨箱裝上腿，讓它能獨自轉換運輸方式

折疊支腿讓貨箱能夠站立，無需起重機即可轉運。

標準化尺寸使貨箱可在不同運輸商與鐵路貨車之間互換。

交換貨櫃將僅限卡車的貨運發展為公路鐵路聯運，且無需新建場站

卡車可將貨箱運至鐵路無法到達的工廠，再交由鐵路繼續運輸

互換性勝過起重機能力：能自行升降的貨箱讓小型卡車運輸商也能加入大型聯運系統。

交換貨櫃成為歐洲聯運的標準裝載單元，讓公路運輸商能以同一貨箱往返鐵路，Dachser也圍繞這一理念成長為歐洲主要物流營運商。