O SYSNET da Yellow Freight replaneja o roteamento de cargas em 630 terminais

A Yellow Freight cresceu de uma transportadora regional até se tornar uma das maiores transportadoras rodoviárias de carga fracionada (less-than-truckload), movimentando mais de 15 milhões de embarques por ano em uma rede de 630 terminais.

À medida que crescia, os gerentes de terminal em campo não dispunham das informações necessárias para coordenar suas atividades em torno da rede, de modo que as cargas eram planejadas localmente e segundo incentivos locais.

A empresa e a Princeton criaram o SYSNET, um sistema de otimização interativa em larga escala para rotear embarques e projetar a rede, que permitia aos gerentes avaliar e implementar estratégias que contrariavam décadas de prática padrão.

Centralizar o roteamento de cargas e permitir que os planejadores consultassem o modelo

A otimização interativa permite que os planejadores explorem cenários hipotéticos em vez de simplesmente aceitar um único resultado.

O roteamento e o projeto da rede foram resolvidos em conjunto, revelando trade-offs que os planejadores locais não conseguiam enxergar.

O modelo conseguia identificar economias provenientes de consolidação, esvaziamento e realocação de terminais.

O controle central substituiu um processo descentralizado movido por incentivos locais dos terminais.

Uma rede repleta de decisões localmente ótimas é pior do que um plano central; dê aos planejadores um modelo que eles possam interrogar, não uma imposição.

O SYSNET produziu economias substanciais de custos e maior capacidade de resposta no planejamento, com o artigo da Interfaces estimando mais de US$ 7,3 milhões por ano diretamente atribuíveis a ele. A Yellow Freight também usou o modelo de rede em 1990 para identificar mais de US$ 10 milhões em economias provenientes da realocação de terminais e da desconsolidação de cargas (break-bulking), enquanto os prazos de trânsito e a confiabilidade do serviço melhoraram para seus 300.000 embarcadores regulares.