Le SYSNET de Yellow Freight replanifie l'acheminement des chargements sur 630 terminaux

Yellow Freight est passée du statut de transporteur régional à celui de l'un des plus grands transporteurs routiers de lots partiels (less-than-truckload), traitant plus de 15 millions d'expéditions par an sur un réseau de 630 terminaux.

À mesure de sa croissance, les responsables de terminaux sur le terrain ne disposaient pas des informations nécessaires pour coordonner leurs activités à l'échelle du réseau ; les chargements étaient donc planifiés localement, en fonction d'incitations locales.

L'entreprise et Princeton ont développé SYSNET, un système d'optimisation interactive à grande échelle pour l'acheminement des expéditions et la conception du réseau, qui permettait aux responsables d'évaluer et de mettre en œuvre des stratégies allant à l'encontre de décennies de pratiques standard.

Centraliser l'acheminement des chargements, permettre aux planificateurs d'interroger le modèle

L'optimisation interactive permet aux planificateurs d'explorer des scénarios hypothétiques au lieu d'accepter simplement un résultat unique.

L'acheminement et la conception du réseau ont été résolus conjointement, révélant des compromis que les planificateurs locaux ne pouvaient pas voir.

Le modèle pouvait identifier les économies issues de la consolidation, du dégroupage et de la relocalisation des terminaux.

Le contrôle central a remplacé un processus décentralisé dicté par les incitations locales des terminaux.

Un réseau plein de décisions localement optimales est pire qu'un plan central ; donnez aux planificateurs un modèle qu'ils peuvent interroger, pas une injonction.

SYSNET a produit des économies substantielles et une meilleure réactivité de la planification, l'article d'Interfaces estimant à plus de 7,3 millions de dollars par an les économies directement attribuables au système. Yellow Freight a également utilisé le modèle de réseau en 1990 pour identifier plus de 10 millions de dollars d'économies grâce à la relocalisation de terminaux et au dégroupage, tandis que les délais de transit et la fiabilité du service se sont améliorés pour ses 300 000 expéditeurs réguliers.