イエロー・フレイトのSYSNET、630のターミナルにわたる積載ルーティングを再計画

イエロー・フレイトは地域運送会社から、630のターミナル網にわたり年間1500万件以上の出荷を扱う最大級の混載トラック運送会社の一つへと成長した。

成長に伴い、現場のターミナル管理者はネットワーク全体を踏まえて活動を調整するための情報を欠いていたため、積載は地域ごとのインセンティブに基づいて個別に計画されていた。

同社とプリンストンは、出荷のルーティングとネットワーク設計のための大規模な対話型最適化システムSYSNETを構築し、これにより管理者は数十年の標準的慣行に反する戦略を評価し実行できるようになった。

積載ルーティングを集中化し、計画担当者がモデルに問い合わせできるようにした

対話型最適化により、計画担当者は一つの結果をただ受け入れるのではなく、what-ifの選択肢を探ることができる。

ルーティングとネットワーク設計を同時に解くことで、地域の計画担当者には見えなかったトレードオフが明らかになった。

モデルは統合、空荷、ターミナル移転による節約を特定できた。

中央管理が、地域のターミナルのインセンティブに動かされた分散型プロセスに取って代わった。

局所的に最適な意思決定に満ちたネットワークは、一つの中央計画よりも劣る。計画担当者には命令ではなく、問い詰めることのできるモデルを与えるべきである。

SYSNETは大幅なコスト削減と計画対応力の向上をもたらし、Interfaces誌の論文は年間730万ドル超が直接これに起因すると推定している。イエロー・フレイトはまた、1990年にネットワークモデルを用いてターミナル移転とブレークバルクにより1000万ドル超の節約を見出し、その一方で30万人の定期荷主にとって輸送時間とサービス信頼性が改善した。