P&G e Tupperware dividem o ganho de uma rota compartilhada entre Bélgica e Grécia

A P&G e a Tupperware embarcavam ambas da Bélgica para a Grécia, mas suas restrições eram imagens espelhadas. A carga de detergente da P&G usava a capacidade de peso e deixava volume livre; os produtos plásticos da Tupperware usavam volume e deixavam peso livre.

A solução foi deixar de tratar as rotas como privadas. Os embarques da Tupperware foram incorporados ao fluxo intermodal rodoferroviário da P&G, com os produtos plásticos viajando sobre os paletes de detergente em contêineres de 45 pés.

O ILOS relata uma redução de 17 por cento nos custos logísticos combinados e um corte de 30 por cento nas emissões. A Inbound Logistics relata que o preenchimento de contêineres e de peso melhorou de 55 por cento para 85 por cento, com 150.000 quilômetros de caminhão economizados.

Agrupar cargas pesadas e volumosas e depois dividir o ganho

A sobreposição de rotas era alta o suficiente para que a colaboração não criasse uma nova rede.

A Tupperware aceitou um trânsito mais lento porque a maior frequência da P&G protegia os níveis de serviço.

O compartilhamento de ganhos resolveu a assimetria: uma parte obteve economias de frete enquanto a outra incorreu em trabalho de manuseio.

A colaboração horizontal exige dois desenhos: o plano físico de carga e a regra de divisão de lucros que mantém o parceiro desconfortável a bordo.

O caso tornou-se um exemplo de referência para o trabalho de colaboração horizontal CO3 na Europa. A parte inteligente não foi apenas o carregamento conjunto; foi reconhecer que a equidade também era uma tecnologia logística.