Solução Blue Visby fez navios graneleiros navegarem mais devagar ao garantir um berço na chegada

A BBC Future informou em julho de 2024 que, no final de 2021, cerca de 100 navios estavam na fila ao largo de Los Angeles e Long Beach. Os portos começaram a dar aos navios que chegavam um número de fila para que pudessem programar a chegada a um berço disponível. As embarcações então navegaram cerca de três ou quatro nós mais devagar, em média, pelo Pacífico, e a Xeneta estima que isso economizou cerca de 460 mil toneladas de CO2 equivalente.

A Blue Visby Solution, de empresas do setor incluindo a Napa, aplica a mesma ideia a navios graneleiros. Ela monitora o tráfego para um porto, considera o clima e prevê o horário de chegada e a velocidade de navegação. A cooperativa de produtores de grãos CBH fretou dois navios graneleiros para o primeiro teste no mundo real, em março e abril de 2024. Em comparação com modelos computacionais das mesmas viagens em velocidades ligeiramente maiores, as emissões foram entre 7,9% e 28,2% menores.

A chefe de fretamento da CBH, Pia van Wyngaard, diz que a navegação mais lenta economizou combustível, mas a viagem mais longa custou dinheiro, deixando um balanço líquido aproximado.

Garantir uma vaga de berço na chegada e então reduzir a velocidade do navio para que a espera se torne tempo de navegação e ninguém chegue atrasado.

Os navios correm porque chegar atrasado pode ser caro, por exemplo, uma mina de carvão esperando pela carga ou uma fábrica sem componentes.

Um berço garantido elimina a necessidade de uma margem de segurança, de modo que a espera fundeado pode ser substituída por navegação mais lenta.

Um limite de velocidade geral reduziria quanto de carga os navios podem transportar; esta abordagem mantém o tempo de transporte igual.

Um corte de 10% na velocidade pode reduzir as emissões em cerca de 20%, segundo um diretor da Bimco.

Remova o motivo pelo qual as pessoas correm (o medo de perder a vaga) e o comportamento lento e mais barato vem em seguida, sem um limite de velocidade geral.

A BBC diz que o teste foi considerado um sucesso pelo lado da Blue Visby, embora um comandante tenha demorado a agir diante de uma ordem de redução de velocidade (a CBH negou um problema de comunicação). Os números de emissões são comparações modeladas. Analistas duvidam de uma adoção ampla: alguns operadores vão desviar para lucrar, e o desvio pelo Mar Vermelho atualmente está levando os navios a navegar mais rápido.