Blue Visby Solution 讓穀物船以保證靠泊的方式放慢航行

BBC Future 於 2024 年 7 月報導，2021 年底約有 100 艘船在洛杉磯和長灘外排隊等候。港口開始向進港船隻發放排隊號碼，讓它們能配合泊位就緒的時間安排抵達。船隻隨後在橫跨太平洋的航程中平均放慢約三到四節，Xeneta 估計此舉節省了約 46 萬噸二氧化碳當量。

由 Napa 等業界公司推出的 Blue Visby Solution，將同樣的概念應用於散裝船。它追蹤進入港口的船舶流量、納入天氣因素，並預測抵達時間與航行速度。穀物種植者合作社 CBH 於 2024 年 3 月和 4 月租用兩艘穀物船進行首次真實世界試驗。與相同航程以略快速度航行的電腦模型相比，排放量降低了 7.9% 至 28.2%。

CBH 的租船主管 Pia van Wyngaard 表示，放慢航行節省了燃料，但較長的航程增加了成本，大致上淨收支相抵。

保證抵達時有泊位，然後放慢船速，使等待時間變成航行時間，且沒有人會遲到。

船隻之所以趕路，是因為遲到可能代價高昂，例如煤礦等待貨物，或工廠缺少零件。

保證泊位消除了緩衝時間的需求，因此錨泊等待可以改為較慢的航行。

一般性的限速會降低船隻能運送的貨物量；這種做法則維持相同的運輸時間。

根據 Bimco 一位主管的說法，速度降低 10% 可使排放量減少約 20%。

消除人們趕路的原因（害怕錯過泊位），緩慢且更便宜的行為便會隨之而來，無需全面限速。

BBC 表示，Blue Visby 一方判定該試驗成功，儘管有一位船長對減速指令反應遲緩（CBH 否認有溝通問題）。排放數據是模型化的比較。分析師對廣泛採用存疑：部分營運商會為了獲利而偏離做法，而紅海改道目前正促使船隻加快航行。