La solution Blue Visby permet aux navires céréaliers de naviguer plus lentement en garantissant une place à quai à l'arrivée

BBC Future a rapporté en juillet 2024 qu'à la fin de 2021, environ 100 navires faisaient la queue au large de Los Angeles et de Long Beach. Les ports ont commencé à attribuer un numéro de file d'attente aux navires entrants afin qu'ils puissent caler leur arrivée sur un poste à quai disponible. Les navires ont alors navigué en moyenne environ trois ou quatre nœuds plus lentement à travers le Pacifique, et Xeneta estime que cela a permis d'économiser environ 460 000 tonnes d'équivalent CO2.

Blue Visby Solution, portée par des entreprises du secteur dont Napa, applique la même idée aux navires vraquiers. Elle suit le trafic à destination d'un port, tient compte de la météo et prévoit l'heure d'arrivée et la vitesse de navigation. La coopérative de producteurs de céréales CBH a affrété deux navires céréaliers pour le premier essai en conditions réelles en mars et avril 2024. Comparativement à des modèles informatiques des mêmes voyages à des vitesses légèrement supérieures, les émissions ont été inférieures de 7,9 % à 28,2 %.

La responsable de l'affrètement de CBH, Pia van Wyngaard, indique que la navigation plus lente a permis d'économiser du carburant, mais que le voyage plus long a coûté de l'argent, laissant un bilan net approximatif.

Garantir un créneau à quai à l'arrivée, puis ralentir le navire afin que l'attente devienne du temps de navigation et que personne n'arrive en retard.

Les navires se précipitent parce qu'arriver en retard peut coûter cher, par exemple une mine de charbon qui attend sa cargaison ou une usine à laquelle il manque des composants.

Un créneau à quai garanti supprime le besoin d'une marge tampon, de sorte que l'attente au mouillage peut être remplacée par une navigation plus lente.

Une limitation générale de vitesse réduirait la quantité de marchandises que les navires peuvent transporter ; cette approche maintient le même temps de transport.

Une réduction de 10 % de la vitesse peut réduire les émissions d'environ 20 %, selon un directeur de Bimco.

Supprimez la raison pour laquelle les gens se précipitent (la crainte de manquer le créneau) et le comportement plus lent et moins coûteux suit, sans limitation générale de vitesse.

La BBC indique que l'essai a été jugé réussi par le camp de Blue Visby, bien qu'un commandant ait tardé à appliquer un ordre de ralentissement (CBH a nié un incident de communication). Les chiffres d'émissions sont des comparaisons modélisées. Les analystes doutent d'une adoption large : certains opérateurs s'écarteront du dispositif pour en tirer profit, et le reroutage par la mer Rouge pousse actuellement les navires à naviguer plus vite.