O programa DSP da Amazon transformou a entrega de última milha em pequenos negócios de 40 vans

Os custos de envio da Amazon dispararam de US$ 11,5 bilhões em 2015 para US$ 21,7 bilhões em 2017, e a empresa se preocupava em depender da FedEx, da UPS e do serviço postal para entregar o Prime. Em junho de 2018, ela anunciou o programa Delivery Service Partner: empreendedores administram suas próprias redes locais de entrega de até 40 vans.

Cada parceiro começa o dia em uma das 75 estações de entrega da Amazon, onde algoritmos decidem quais encomendas vão para essas novas frotas e quais ficam com transportadoras externas. Os parceiros podem começar com um investimento de apenas US$ 10.000, alugar veículos com a marca Prime da Amazon e manter o controle da contratação de motoristas — com um caminho para até US$ 300.000 de lucro anual.

A Amazon fornece treinamento, volume, tecnologia e vans com a marca; os parceiros fornecem a propriedade local e a mão de obra. Dave Clark, então chefe de operações mundiais, chamou isso de 'escalar de forma econômica' à medida que o crescimento do comércio eletrônico superava as transportadoras principais.

A resposta foi enorme: dezenas de milhares se candidataram, incluindo veteranos e ex-atletas, a Amazon expandiu o programa para centenas de outras cidades e, até setembro de 2018, havia encomendado 20.000 Mercedes-Benz Sprinter — tornando-se o maior cliente de Sprinter do mundo.

Franquear a última milha para os locais; manter a marca e as rotas

Os empreendedores assumem a contratação e as operações, então a Amazon escala a entrega sem possuir mais caminhões ou motoristas.

Os proprietários locais são motivados a atingir os níveis de serviço porque seu lucro depende disso.

O volume garantido torna a franquia viável até para pessoas novas em logística.

A Amazon mantém o relacionamento com o cliente e a marca enquanto o parceiro executa a última milha.

Quando seu crescimento superar as transportadoras externas, construa sua própria rede — mas deixe os operadores locais serem donos dos caminhões e da equipe para que ela escale sem o seu balanço.

O programa DSP tornou-se um pilar da rede de última milha da Amazon, ao lado do trabalho gig da Flex e de seus próprios caminhões e aviões, com a empresa continuando a expandi-lo, adicionar programas de segurança e oferecer caminhos de propriedade para os parceiros. O modelo também atraiu escrutínio sobre as condições dos motoristas à medida que a Amazon pressionava por velocidade e métricas de serviço, e outros varejistas estudaram a abordagem de franquia para entrega local controlada.