Le programme DSP d'Amazon a transformé la livraison du dernier kilomètre en petites entreprises de 40 fourgons

Les coûts d'expédition d'Amazon sont passés de 11,5 milliards de dollars en 2015 à 21,7 milliards de dollars en 2017, et l'entreprise s'inquiétait de sa dépendance à FedEx, UPS et au service postal pour livrer Prime. En juin 2018, elle a annoncé le programme Delivery Service Partner : des entrepreneurs gèrent leurs propres réseaux de livraison locaux allant jusqu'à 40 fourgons.

Chaque partenaire commence la journée dans l'un des 75 centres de livraison Amazon, où des algorithmes décident quels colis vont à ces nouvelles flottes et lesquels restent chez les transporteurs externes. Les partenaires peuvent démarrer avec un investissement aussi faible que 10 000 $, louer des véhicules aux couleurs de Prime auprès d'Amazon et garder le contrôle de l'embauche des chauffeurs — avec la possibilité d'atteindre jusqu'à 300 000 $ de bénéfice annuel.

Amazon fournit la formation, le volume, la technologie et les fourgons de marque ; les partenaires apportent la propriété locale et la main-d'œuvre. Dave Clark, alors responsable des opérations mondiales, a qualifié cela de « mise à l'échelle de manière rentable » alors que la croissance du commerce électronique dépassait celle des transporteurs principaux.

La réponse a été massive : des dizaines de milliers de candidatures, dont des anciens combattants et des anciens athlètes, Amazon a étendu le programme à des centaines de villes supplémentaires et, en septembre 2018, avait commandé 20 000 Mercedes-Benz Sprinter — ce qui en faisait le plus grand client de Sprinter au monde.

Franchiser le dernier kilomètre à des acteurs locaux ; conserver la marque et les itinéraires

Les entrepreneurs prennent en charge l'embauche et les opérations, de sorte qu'Amazon développe la livraison sans posséder davantage de camions ou de chauffeurs.

Les propriétaires locaux sont motivés à atteindre les niveaux de service car leur bénéfice en dépend.

Le volume garanti rend la franchise bancable même pour des personnes nouvelles à la logistique.

Amazon conserve la relation client et la marque tandis que le partenaire assure le dernier kilomètre.

Lorsque votre croissance dépasse celle des transporteurs externes, construisez votre propre réseau — mais laissez des opérateurs locaux posséder les camions et le personnel afin qu'il se développe sans peser sur votre bilan.

Le programme DSP est devenu un pilier du réseau du dernier kilomètre d'Amazon, aux côtés du travail à la tâche Flex et de ses propres camions et avions, l'entreprise continuant de l'étendre, d'ajouter des programmes de sécurité et d'offrir des parcours de propriété aux partenaires. Le modèle a aussi suscité l'examen des conditions des chauffeurs alors qu'Amazon poussait des indicateurs de rapidité et de service, et d'autres détaillants ont étudié l'approche de franchise pour une livraison locale maîtrisée.