El programa DSP de Amazon convirtió la entrega de última milla en pequeños negocios de 40 furgonetas

Los costes de envío de Amazon se dispararon de 11.500 millones de dólares en 2015 a 21.700 millones en 2017, y la empresa se preocupaba por depender de FedEx, UPS y el servicio postal para entregar Prime. En junio de 2018 anunció el programa Delivery Service Partner: los emprendedores gestionan sus propias redes locales de reparto de hasta 40 furgonetas.

Cada socio comienza el día en una de las 75 estaciones de reparto de Amazon, donde los algoritmos deciden qué paquetes van a estas nuevas flotas y cuáles se quedan con transportistas externos. Los socios pueden empezar con una inversión de tan solo 10.000 dólares, arrendar vehículos con la marca Prime a Amazon y mantener el control de la contratación de conductores, con un camino hacia hasta 300.000 dólares de beneficio anual.

Amazon aporta formación, volumen, tecnología y furgonetas de marca; los socios aportan propiedad local y mano de obra. Dave Clark, entonces responsable de operaciones mundiales, lo describió como «escalar de forma rentable» mientras el crecimiento del comercio electrónico superaba a los transportistas principales.

La respuesta fue enorme: decenas de miles se presentaron, incluidos veteranos y exdeportistas, Amazon amplió el programa a cientos de ciudades más y, en septiembre de 2018, había encargado 20.000 Mercedes-Benz Sprinter, lo que la convirtió en el mayor cliente de Sprinter del mundo.

Franquiciar la última milla a actores locales; conservar la marca y las rutas

Los emprendedores asumen la contratación y las operaciones, de modo que Amazon escala el reparto sin poseer más camiones ni conductores.

Los propietarios locales están motivados para alcanzar los niveles de servicio porque su beneficio depende de ello.

El volumen garantizado hace que la franquicia sea viable incluso para personas nuevas en la logística.

Amazon conserva la relación con el cliente y la marca mientras el socio gestiona la última milla.

Cuando tu crecimiento supere a los transportistas externos, crea tu propia red, pero deja que los operadores locales sean dueños de los camiones y del personal para que escale sin tu balance financiero.

El programa DSP se convirtió en un pilar de la red de última milla de Amazon junto con el trabajo gig de Flex y sus propios camiones y aviones, y la empresa siguió ampliándolo, añadiendo programas de seguridad y ofreciendo vías de propiedad para los socios. El modelo también atrajo escrutinio sobre las condiciones de los conductores a medida que Amazon presionaba por la velocidad y las métricas de servicio, y otros minoristas estudiaron el enfoque de franquicia para el reparto local controlado.