Amazons DSP-Programm machte die Letzte-Meile-Zustellung zu Kleinunternehmen mit 40 Transportern

Amazons Versandkosten stiegen von 11,5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2015 auf 21,7 Milliarden US-Dollar im Jahr 2017, und das Unternehmen sorgte sich darum, bei der Prime-Zustellung von FedEx, UPS und dem Postdienst abhängig zu sein. Im Juni 2018 kündigte es das Delivery Service Partner-Programm an: Unternehmer betreiben ihre eigenen lokalen Zustellnetzwerke mit bis zu 40 Transportern.

Jeder Partner beginnt den Tag an einer von 75 Amazon-Zustellstationen, wo Algorithmen entscheiden, welche Pakete an diese neuen Flotten gehen und welche bei externen Frachtführern bleiben. Partner können mit einer Investition von nur 10.000 US-Dollar beginnen, Prime-gebrandete Fahrzeuge von Amazon leasen und die Kontrolle über die Einstellung von Fahrern behalten – mit der Aussicht auf bis zu 300.000 US-Dollar Jahresgewinn.

Amazon liefert Schulung, Volumen, Technologie und gebrandete Transporter; die Partner liefern lokale Eigenverantwortung und Arbeitskräfte. Dave Clark, damals Leiter des weltweiten Betriebs, nannte es „kosteneffektiv skalieren“, da das Wachstum des E-Commerce die Kernfrachtführer überholte.

Die Resonanz war enorm: Zehntausende bewarben sich, darunter Veteranen und ehemalige Sportler, Amazon weitete das Programm auf Hunderte weitere Städte aus, und bis September 2018 hatte es 20.000 Mercedes-Benz Sprinter bestellt – womit es der größte Sprinter-Kunde der Welt war.

Die letzte Meile an lokale Betreiber vergeben (franchisen); Marke und Routen behalten.

Unternehmer übernehmen Einstellung und Betrieb, sodass Amazon die Zustellung skaliert, ohne mehr Lastwagen oder Fahrer zu besitzen.

Lokale Eigentümer sind motiviert, Servicelevels zu erreichen, weil ihr Gewinn davon abhängt.

Garantiertes Volumen macht das Franchise auch für Menschen, die neu in der Logistik sind, bankfähig.

Amazon behält die Kundenbeziehung und die Marke, während der Partner die letzte Meile betreibt.

Wenn Ihr Wachstum die externen Frachtführer überholt, bauen Sie Ihr eigenes Netzwerk auf – aber lassen Sie lokale Betreiber die Lastwagen und das Personal besitzen, damit es ohne Ihre Bilanz skaliert.

Das DSP-Programm wurde neben Flex-Gig-Arbeit und eigenen Lastwagen und Flugzeugen zu einer Säule des Letzte-Meile-Netzwerks von Amazon, wobei das Unternehmen es weiter ausbaute, Sicherheitsprogramme hinzufügte und Eigentümerpfade für Partner anbot. Das Modell zog auch Kritik an den Fahrerbedingungen auf sich, als Amazon Tempo und Servicekennzahlen vorantrieb, und andere Einzelhändler untersuchten den Franchise-Ansatz für die kontrollierte lokale Zustellung.