스톡홀름은 과속 단속 카메라를 복권으로 바꿨다

폭스바겐과 DDB 스톡홀름의 '펀 테오리(Fun Theory)'는 단순한 전제로 공개 공모전을 열었다. 즉, 어떤 일을 재미있게 만들면 단속으로는 바꿀 수 없는 행동을 바꿀 수 있을까? 샌프란시스코의 게임 디자이너 케빈 리처드슨이 당선작을 냈다. 미움받는 과속 단속 카메라를 기대값이 양수인 게임으로 바꾸는 것이었다.

스웨덴 도로안전협회는 2010년 말 사흘 동안 스톡홀름의 한 거리에서 이를 실제로 운영했다. 카메라는 모든 차량을 촬영했고, 과속 운전자에게는 평소처럼 벌금을 부과했으며, 법을 지킨 운전자는 그 벌금으로 마련한 복권에 참여시켰다. 24,857대의 차량이 그곳을 지났다.

게임 디자이너 케빈 리처드슨의 당선된 펀 테오리 출품작은 모든 차량을 촬영했다. 과속 운전자는 벌금을 냈고, 그 벌금이 제한 속도를 지킨 운전자를 위한 현금 복권의 재원이 되었다.

과속 운전자뿐 아니라 모든 차량을 촬영하고, 위반자의 벌금으로 규정을 준수한 운전자를 위한 복권을 마련해, 준법을 긍정적인 내기로 바꿨다.

모든 차량이 촬영되었기에 규정을 준수한 운전자를 식별하고 보상할 수 있었다.

벌금이 복권의 재원이 되어, 이 제도는 자체적으로 재정이 충당되고 정치적으로도 실행 가능했다.

보상은 운전자에게 처벌에 대한 두려움만이 아니라 준법에 대한 긍정적인 유인을 주었다.

새로움과 언론의 관심이 효과를 증폭시켰지만, 그것이 지속되지는 않았을 수 있다.

단속이 반감을 낳을 때는, 위반자의 벌금으로 준법하는 다수에게 보상을 마련해 준법을 긍정적인 내기로 만들 수 있다.

사흘간의 시범 운영에서 카메라 지점의 평균 속도는 22% 떨어졌다(시속 32→25km). 제도화되지는 않았는데, 그것이 교훈의 일부다. 평균 속도는 시속 32km에서 25km로 떨어졌고 영상은 영구적으로 바이럴이 되었지만, 스웨덴은 이 아이디어를 제도화하지 않았다. 장비를 옮기고 새로움을 유지하는 비용이 너무 컸다. 22%라는 수치는 보상 기반 단속의 표준 인용 수치로 남아 있고, 그 단서도 함께 남아 있다.