Aviation Partners의 블렌디드 윙렛, 기존 제트기의 연료 소모를 최대 7% 절감

연료는 운영자의 가장 큰 비용 중 하나이지만, 연료를 절약하기 위해 제트기를 교체하는 것은 대부분의 소유주에게 감당하기 어렵다. 1976년 NASA의 Richard Whitcomb은 풍동 시험에서 작고 거의 수직인 날개 끝 표면이 날개 끝 와류로 손실되는 에너지를 회수하여 순항 시 항력을 상당히 줄인다는 것을 보여주었다.

1991년에 설립된 Aviation Partners는 이 아이디어를 사업으로 전환했다: Louis Gratzer의 블렌디드 윙렛 설계는 1993년 Gulfstream II, 2000년 Boeing Business Jet, 그리고 이후 1999년 Aviation Partners Boeing 합작 투자를 통해 Falcon 및 Hawker 모델에 인증되었다. 이 키트는 기존 날개에 볼트로 장착되므로 새 항공기가 필요하지 않다.

회사는 연료 소모가 최대 7퍼센트 적다고 보고하며, 자사의 윙렛이 수십억 갤런의 제트 연료를 절약했다고 말한다. 그리고 블렌디드 윙렛은 비즈니스 항공에서 가장 많이 요청되는 업그레이드가 되었다 — 잘 관리된 항공기의 가시적인 표시이다.

연료 절감을 이미 소유한 항공기를 위한 볼트온으로 판매하라

개조 경제성: 절감은 구매자가 이미 소유한 항공기의 모든 비행에서 발생한다.

기존 모델에 대한 인증은 구매자의 기술적 위험을 제거했다.

블렌디드 곡선은 날카로운 각도의 윙렛이 가지는 항력 페널티를 피했다.

Boeing 합작 투자는 여객기 설치 기반을 열었다.

비싼 해결책이 손에 닿지 않을 때, 이익의 대부분을 포착하는 저렴한 볼트온을 찾아라: 개조는 새로운 구매를 위해 경쟁하는 대신 전체 설치 기반에 판매된다.

블렌디드 윙렛은 많은 비즈니스 제트기의 표준 장비가 되었고 여객기에서도 흔해졌다; 737 MAX의 분할 초승달형 끝단과 Falcon 2000LX의 표준 윙렛은 개조 아이디어가 얼마나 완전히 공장 옵션이 되었는지를 보여준다.