TSA、既知の旅行者の審査を軽減することで列の進行を速めた

9.11後の設立以来、TSAは、すべての人を同一に扱うことが唯一公平で安全なアプローチであるという前提のもと、その人について既に知られている情報に関係なく、すべての乗客を同じ集中的なプロセスで審査していた。乗客数が年々増加するにつれ、この均一な審査は、低リスクの旅行者を未知の旅行者と同じくらい集中的に審査することから追加の安全上の価値が得られないまま、列の長期化とリソースの負担増を生じさせた。

TSAは、より多くの検査レーン、スタッフ、または高速スキャナーを求める代わりに、2011年からリスクベースのアプローチを試験導入した。自ら進んで背景情報を提供し、審査チェックに合格した旅行者は低リスクとして事前分類され、優先レーンを利用できるようにすることで、標準レーンのリソースを、TSAが何も知らない旅行者により集中的に振り向けることが可能になった。つまり、審査を速くするのではなく、完全な審査を必要とする人を変えることで、処理能力の問題を解決したのである。

既に知られている情報に基づいて検査場を分割する。審査済みの旅行者は低コストの快速レーンを利用し、安全上の価値が存在する未審査の旅行者には完全な審査を振り向ける。

旅行者を事前に審査することで、TSAは彼らをより軽いプロセスに振り分けることができ、標準レーンの需要を減らせる。

標準レーンのリソースは未審査の旅行者に集中し、集中的な審査が安全上の価値を加える。

完全な審査を必要とする人を変えることで、スタッフや機器の比例的な増加を避けられる。

快速レーンが多くの旅行者を低コストで処理するため、全体の待ち時間が短縮される。

均一なプロセスが遅い場合、単に処理能力を追加するのではなく、低リスクのケースを未知のケースから分離し、高コストのプロセスを後者に集中させるべきである。

シンシナティでの調査では、PreCheckの待ち時間の中央値は2.4分で、標準レーンの8.9分に対して短かった。登録者数は2024年までに2000万人を超えた。PreCheckは、世界中のリスクベースの航空保安の標準モデルとなり、Global EntryやCLEARなどの提携を通じて拡大し、審査スタッフの比例的な増加なしに米国の検査場の処理能力が増加する航空旅行に対応し続けることを可能にしたと評価されている。